Фінансові новини

Основною подією жовтня можна вважати загострення конкурентної боротьби, яке було продемонстровано несподіваними акціями зі зниження цін, від яких ринок відверто відвик.

Зростаючі постачання, зміцнення валютного курсу, а згодом і зовнішній ринок - цей комплекс чинників атакував гуртовий ринок протягом минулого тижня. Драматизму ситуації додали нові атаки на паливну інфраструктуру.

У середині вересня намітилась несподівана тенденція, яка прямо протилежна очікуванням опонентів підвищення акцизів на пальне.

Спочатку ціни падали, але наприкінці тижня почали зростати, швидко надолуживши попередні «досягнення». Внутрішній ринок мав би рости й надалі, але тут тиснуть величезні обсяги пропозицій і мертвий попит. Споживачі ще перетравлюють серпневі запаси.

Набуття чинності новими акцизами поставили ринок на низький старт, але все пішло не за планом. Через зниження зовнішніх котирувань вже у другій половині минулого тижня трейдери почали переписувати прайси на більш низькі.

Обсяги закупівель палива за кордоном перевищили показники січня 2023 року, коли ринок готувався до можливих наслідків ембарго ЄС проти російських нафтопродуктів. Також імпорт був вищим за червень 2023 року, напередодні торішнього повернення ставок акцизів.

Попри нисхідну динаміку гуртового ринку, у першій половині місяця мережі не поспішали реагувати, а потім уже почали накопичувати «амортизатор» в очікуванні збільшення акцизу.

Єдиним, хто вирішив спробувати підбадьорити колег, стала мережа групи «Приват», яка на тижні дисконтувала бензини на 1,5 грн/л. Характерно, що на такий випад колись ключового гравця ринку ніхто не зреагував.

Цього ніхто не очікував, зважаючи на початок активного сезону споживання. Одночасно кількісний склад трейдерів продовжує зменшуватися через активність податкової служби. Хай як це дивно, але це сприяло зміцненню маржинальності.

Згідно з оприлюдненими даними, інформацією аналітиків і галузевих джерел, глобальне зростання попиту на нафту має прискоритися в найближчі місяці, інакше ринку буде важко поглинати збільшення пропозиції нафти, яке ОПЕК+ планує зробити з жовтня.

Минулого тижня - після більш ніж активного позаминулого - ціни на дизельне пальне взяли паузу. Цьому сприяла більш-менш стабільна ситуація на зовнішньому й валютному ринках.

Протягом тижня ціни на пальне в роздробі не зазнали суттєвих змін. Попри нисхідну динаміку на гуртовому ринку мережі не поспішали змінювати цифри на стелах, тим самим покращуючи рентабельність продажів.

Дрібногуртові ціни на бензин почали зростати. Це викликано зростанням валютного курсу та зменшення кількості пропозицій. Крім того, оливи в огонь підлили європейські котирування, які зросли після шестиденного зниження.

Гуртові ціни змінили тренд: після зростання останнім часом знову почали просідати. У двобої двох чинників - зовнішніх котирувань і валютного курсу - поки що перемагає перший. Попереднім залишається ресурсне наповнення, продукту більш ніж достатньо.

Маркетмейкери знизили ціну на дизпальне на 1-2,5 грн/л, що надало відповідного стимулу середній і нижній ланкам ринку. Найімовірніше, це тільки початок. У роздумах поки перебуває бензин, націнка на який не така надвелика, як на дизель.