Финансовые новости

Растущий доллар на сегодняшний момент оказывает основное влияние на стоимость газа в Украине. На подорожание ресурса также повлияет сокращение запасов импортного продукта, который был накоплен летом 2018 г.

До сих пор Беларусь получала от России в несколько раз больше нефти и нефтепродуктов, чем потребляла сама. Избыток реэкспортировался, в том числе в Украину. Но теперь этот "краник" закрывается - что будет с украинским рынком?

Главная проблема - продажа бензина. Технологическая схема переработки, заложенная во времена СССР, дает повышенный выход этого продукта. Тогда как современный рынок все больше требует дизельного топлива и сжиженного газа.

Российским компаниям, которые поставляют СУГ в страны ЕС и в Украину, приходится работать по серым схемам, чтобы спрятаться от собственного правительства.

В начале августа половина сетей АЗС в Украине повысила стоимость топлива примерно на 50 коп./л. Ожидается, что в ближайшее время к новому уровню цен подтянутся остальные заправочные сети.

Импорт за этот период снизился на 10%, а доля украинских НПЗ выросла с 41 до 43%. Крупнейшим поставщиком бензинов на украинский рынок остаются белорусские НПЗ.

Розничные цены сжиженного газа в крупных сетях АЗС имеют потенциал роста до 14,50 грн/л, но для более ощутимого увеличения стоимости автогаза оснований нет.

Белоруссия, которая сама является нетто-экспортером СУГ, поставляя около 400.000 тонн в год, получаемые объемы российского сжиженного газа в дальнейшем реэкспортирует через собственные ГНС в Украину, в Польшу и другие страны Восточной Европы.

По мере приближения очередного сезонного пика потребления возникает закономерный вопрос: удастся ли пройти его без потрясений? Тем более что продажи сжиженного газа в текущем году по сравнению с прошлым снова выросли.

Котировки Brent достигнут $90 за баррель к 2020 году, когда должны вступить в силу новые международные требования к судовому топливу, которые изменят структуру производства в нефтеперерабатывающей отрасли.

С начала апреля бензины на оптовом рынке подорожали на 6-7% (2 000-2 300 грн/т), дизельное топливо - на 9% (2 400 грн/т). Это создает предпосылки роста розничных цен в пределах 1 грн/л с дальнейшим потенциалом рост.

Основными причинами этого являются растущие геополитические риски, которые могут негативно сказаться на мировых поставках, а также предпринимаемые ОПЕК+ меры по сокращению добычи.

Рост цен на бензин, дизельное топливо и автогаз начался еще в конце 2017 года и стал одним из неприятных "подарков" для украинцев к Новому году.

Газа было потреблено на 13% больше, чем бензина, или 2806 млн л. Секрет прост - газ дешевле бензина более чем вдвое. Какой будет стоимость "народного" топлива в дальнейшем? Во многом это будет зависеть от стабильности снабжения рынка.

Трейдеры говорят о падении объема продаж и констатируют переход потребителей в более низкий ценовой сегмент топлива.