Об этом сообщил на пресс - конференции в Киеве госсекретарь Министерства транспорта Эльбрус Абдулаев.

Цены на билеты снижены в рамках проводимого Минтрансом эксперимента по привлечению на внутренние линии пассажиров. Эксперимент продлится в течение трех месяцев.

По словам госсекретаря, Минтранс пошел на эксперимент, поскольку развитие внутренних авиаперевозок за последние десять лет неуклонно снижалось. "В стране зарегистрировано более ста компаний, из них основных - то есть тех, кто серьезно занимается международными авиаперевозками и чартерными рейсами - 47. Но о внутренних перевозках они забыли", - отметил Э.Абдулаев.

По его словам, эксперимент поддержали все задействованные авиакомпании "после серьезного разговора в Минтрансе с руководителем каждой компании", хотя заниматься теми же международными перевозками намного выгоднее.

С другой стороны, отметил госсекретарь, Минтранс сделал все, чтобы возможные убытки компаний от внутренних перевозок были минимальны. В частности, на аэропортовые сборы и систему провождения лайнеров на внутренних линиях введена скидка в 80%. Также, по его словам, сейчас компания "Укртранслизинг" ведет переговоры с нефтеперерабатывающими предприятиями с целью снижения цен на топливо. Первый замгоссекретаря Минтранса Аркадий Демиденко, отвечая на вопрос ForUmа, отметил, что при таких условиях "компании могут выйти на нулевой уровень рентабельности".

Э.Абдулаев сообщил также, что с первого января следующего года, вероятно, будет действовать директива, касающаяся оптимизации внутренних перевозок. По его словам, в директиве, скорее всего, для компаний будут введены коэффициенты внутренних, международных и чартерных рейсов. Отвечая на вопрос ForUmа он сообщил, что коэффициенты, скорее всего будут выглядеть следующим образом: для международных рейсов 10:3 (10 международных - 3 внутренних) в летний период и 10:2 - в зимний. Для чартерных рейсов будет установлен коэффициент 1:1.

Госсекретарь отметил также, что к следующему году будет проведена ревизия авиакомпаний. "Поскольку у нас есть компании, имеющие по одному самолету. Они берут лицензии на чартерные перевозки, международные, берут лайнеры в лизинг. Мы теперь посмотрим, смогут ли они делать по новой системе и внутренние перевозки. Если нет, зачем такие компании?", - сказал Э.Абдулаев.

Он также сообщил, что по оперативной информации рейсы, внесенные в расписание начали осуществлять все компании, кроме одной. "Отказалась только авиакомпания "Хорс", ссылаясь на то, что это невыгодно. Мы будем с ней разбираться", - сказал Абдулаев, добавив, что "Хорс" делает 400 чартерных рейсов в год за рубеж, "что конечно выгоднее".