Как сообщил первый заместитель председателя областной госадминистрации Александр Колесников, он подписал письмо к руководству ЯМЗа, в котором предлагается создать украинско - российское СП на базе ХЗТД.

Работу предлагается построить в несколько этапов: вначале СП могло бы заниматься гарантийным обслуживанием двигателей ЯМЗ, затем перейти к крупноузловой сборке, а впоследствии выйти на частичную комплектацию двигателей и довести ее до соотношения 50% на 50%.

Создание такого предприятие, в интересах украинского сельхозпроизводителя, поскольку сейчас дизельные двигатели ЯМЗа значительно дешевле аналогичных украинских двигателей. "Но что мы будем делать через три года, когда придется их ремонтировать, а запчасти станут в пять раз дороже, украинского же аналога просто не будет?" - обратился Колесников к аудитории.

Создание совместного предприятия с ЯМЗом рассматривается как один из наиболее действенных механизмов восстановления ХЗТД, в отношении которого в возбуждено дело о банкротстве. В то же время согласно законодательству решение о банкротстве такого предприятия не может быть принято, поскольку контрольный пакет акций АО "ХЗТД" находится в госсобственности. К настоящему времени приватизировано лишь 1,82% его акций, принадлежащие государству 26% акций переданы в уставный фонд лизинговой компании "Украгромашинвест", еще 72,18% находятся в управлении Министерства промышленной политики. Таким образом, в результате рассмотрения дела о банкротстве должен быть утвержден план санации предприятия.

Сейчас основная часть мощностей ХЗТД простаивает. В свое время ХЗТД был построен как серийный завод по производству одного типа двигателей, предназначенного для установки на тракторы Харьковского тракторного завода (ХТЗ). Несколько лет назад ХТЗ, сославшись на низкое качество двигателей ХЗТД, приспособил свою технику к установке различных моделей двигателей и сегодня комплектует тракторы в основном моторами ЯМЗ.

ХЗТД при потенциальной производственной мощности 100 тыс. двигателей в год в 2001 году выпустил всего 440 моторов.