Фінансові новини
- |
- 18.09.26
- |
- 05:06
- |
-
RSS - |
- мапа сайту
Авторизация
МВФ: Мир свыкся с высокими ценами на нефть
10:45 30.05.2012 |
Высокие цены на нефть теперь не вызывают таких разрушительных последствий для глобальной экономики, как 30-40 лет назад. Мир выработал иммунитет к нефтяным шокам. Но новое снижение поставок с Ближнего Востока может сломать этот механизм.
Большинство экономистов считает, что эра высоких цен на нефть заканчивается: ни разу в истории мировая экономика не могла "терпеть" сверхвысокие цены долго, что неизбежно приводило к их падению. Однако, как пишут эксперты МВФ, нынешний "кризис высоких цен" совсем не похож на предыдущие, а потому глубокого падения цен может и не случиться.
В 1970-1980-е годы "нефтяной шок" вызвал рецессию в мировой экономике. Сейчас же она переносит "шок" вполне спокойно. Главное отличие: 30 лет назад цены росли исключительно из-за кризиса предложения, а сейчас главный их двигатель - рост спроса.
1. Рост развивающихся рынков. Именно бурный рост спроса в Азии привел к подорожанию нефти в 2000-х годах. Это ключевое отличие от 1970-1980-х годов, когда цены росли из-за перебоев поставок.
В 1970-е годы нефтяной кризис был более разрушительным
Цены на нефть приблизились к историческим максимумам
2. Политика центробанков. Центробанки большинства стран стали лучше управлять инфляцией, теперь скачки нефтяных цен редко приводят к долгосрочному росту цен на другие товары.
* В 1970-80-х годах рост нефтяных цен сопровождался ускорением инфляции в мире. Кризис сразу сказывался на рынке труда: рабочие требовали повышения зарплат.
* Сейчас рост цен на нефть приводит к небольшому увеличению инфляции, но не приводит к немедленному росту номинальных зарплат.
* Благодаря этому, центробанки могут проводить политику стимулирования экономики, даже в условиях повышения нефтяных цен.
3. Круговорот нефтяной прибыли. Благодаря развитию мировой торговли и финансовой системы прибыль от продажи нефти возвращается в страну-импортера. Население стран-экспортеров покупает на нефтяные деньги иностранные товары, а инвесторы из нефтедобывающих стран вкладывают их в проекты за рубежом. Процентные ставки в мире снижаются, а нефтяные деньги поддерживают рост всей мировой экономики.
4. Рост энергоэффективности. За последние 40 лет неуклонно снижалось количество энергии, которое требуется на то, чтобы произвести $1 дохода. Этот процесс наблюдается как в развитых, так и в развивающихся странах. Причем в последних энергоэффективность растет быстрее. МВФ ожидает, что к 2030 году энергоэффективность в США, Индии и Китае будет одинаковой.
Через 20 лет Индия, Китай и США будут одинаково энергоэффективны
5. Диверсификация поставок энергоносителей.
* За 40 лет страны Запада, наученные горьким опытом кризиса 1970-х, диверсифицировали свой импорт. Например, США закупает нефть и бензин у 40 поставщиков, а авиационное топливо - у 25 стран.
* Страны также активнее используют другие энергоносители - главным образом, природный газ. Однако, в ближайшем будущем значение нефти вновь вырастет.
Доля нефти в мировом потреблении энергии будет расти
Возможно, миру еще предстоит пережить настоящий "ремейк" нефтяного кризиса 1970-х. Экономисты МВФ ожидают, что во втором полугодии предложение нефти в мире снизится даже без драматических событий на Ближнем Востоке. Летом вступят в силу европейские санкции против Ирана. Часть потерь поставок компенсирует Саудовская Аравия, однако свободных мощностей в нефтедобывающих странах нет. Новый скачок цен на нефть может стать настоящим шоком для мировой экономики:
* Даже небольшое сокращение поставок может вызвать резкий скачок цен. На ценообразование влияет страх инвесторов перед любым снижением предложения.
* Население в развитых и развивающихся странах, и так измученное финансовым кризисом, столкнется со снижением доходов из-за роста цен на энергоносители. В развитых странах проблему усугубит высокая безработица. Рост нефтяных цен еще больше сократит и так медленный рост США и Европы.
* Вырастет стоимость удобрений и, соответственно, цены на продовольствие. Это будет тяжелый удар по бедным людям всего мира и может привести к политическим потрясениям: революция в Египте, например, последовала после резкого скачка цен на хлеб.
* Кризис в странах-импортерах ударит по нефтедобывающим странам, а затем бумерангом вернется на Запад. В кризис жители нефтяных регионов предпочитают сберегать, а не потреблять, что снижает спрос на товары развивающихся стран. В нормальных условиях роста сбережений привел бы к снижению ставок на мировых финансовых рынках, и мировая экономика бы быстро восстановилась. Однако сейчас ставкам падать уже некуда. Мировая экономика из-за кризиса все хуже перераспределяет нефтяные доходы, а это лишь усиливает негативный эффект от роста нефтяных цен.
ТЕГИ
ТОП-НОВИНИ
ПІДПИСКА НА НОВИНИ
Для підписки на розсилку новин введіть Вашу поштову адресу :


Верховна рада підтримала в першому читанні законопроєкти №16051-1 та №15460 про обкладання ПДВ електронної торгівлі та міжнародних посилок.
Очікується, що додатковий акциз з виробленого пального складе 0,52 млрд грн, з ввезеного - 7,79 млрд грн. В той же час у документі відсутні ставки, до яких пропонується підняти акциз.
Уряд Нідерландів планує виділити додаткові 327 млн євро на відновлення та реконструкцію України у 2027-2029 роках.
Курс долара на кінець 2027 року має становити 48,3 грн за долар.
Кабінет міністрів схвалив проєкт закону "Про державний бюджет на 2027 рік", підготовлений Міністерством фінансів, який передбачає доходи державного бюджету на наступний рік в обсязі 5,65 трлн грн, що на 452,1 млрд грн, або на 8,7%, більше порівняно з планом на 2026 рік зі змінами
Ця тилова вакансія підходить для кандидатів, що не можуть
виконувати бойові завдання у звʼязку із віком чи станом здоровʼя.
Росія суттєво посилила удари по українських автозаправних станціях (АЗС). Лише за останні пів року пошкоджено або зруйновано понад 300 пунктів продажу пального.
Ціни на нафту, ймовірно, поступово знижуватимуться цього року, оскільки
хвиля зростання пропозиції сформує профіцит на ринку. Водночас
геополітичні ризики, пов'язані з Росією, Венесуелою та Іраном, і надалі
підживлюватимуть волатильність.
Європейські нафтопереробні заводи (НПЗ) змушені інвестувати у проєкти
енергетичного переходу, оскільки сучасні й технологічно складніші
конкуренти в Азії, на Близькому Сході та в Африці вже призвели до
закриття частини підприємств у Європі.
Сьогодні країну живлять пальним десятки маршрутів постачання - водним транспортом, залізницею, автоцистернами. Пункти переливу нафтопродуктів з європейської на українську колію розкидані вздовж всього кордону.
Останні дані показують слабкий попит на нафту в усіх економіках, і різке
відновлення видається малоймовірним, споживання в країнах, що
розвиваються, виявилося слабкішим за очікування.
Різке зростання котирувань на бензин у середині червня і призвело до
суттєво збільшення вартості цього автомобільного пального. Але був у
бензину фактор, який суттєво напружував ситуацію, - різке зростання
попиту на імпорт.
Попри закриття Суліни увечері 15 травня, ресурсу на півдні було більш
ніж достатньо, а на заході цього взагалі ніхто не відчув через активні
прокачування трубою й не менш активні подачі залізницею.
Швейцарська компанія-виробник Nestle одинадцятий рік поспіль залишається лідером світового рейтингу продуктових брендів за підсумками року.
Кандидати на роботу в Європі часто витрачають значний час на пошук вакансій, проходження співбесід та виконання тестових завдань, не знаючи при цьому, скільки їм у підсумку запропонують платити.
Google змінила принцип відображення результатів пошуку в Європі, щоб виконати вимоги антимонопольних регуляторів ЄС
Команда китайських медиків з 301 шпиталю успішно застосувала робота з ШІ під час операції з транскатетерного закриття вродженої вади серця у 48-річного пацієнта.
Тестова транзакція виявилася нестандартною настільки, що звичайні вузли мережі просто ігнорували б її - формат не відповідає типовим шаблонам, які пропускає стандартне реле мемпулу.
Новий пристрій виявився значно компактнішим за попередні рішення компанії. Інженерам вдалося зменшити габарити двигуна на 18%, а його вагу - на чверть (25%).
У серпні 2026 року українці придбали близько 5 тис. нових легкових авто, що на 27% менше, ніж у серпні торік.