В Индии открылся девятый по счету делийский автосалон. Это событие вряд ли заинтересовало бы кого - нибудь за пределами Индии, если бы не одна деталь. На этом салоне публике представили самый дешевый автомобиль в мире.

Цена "нано" (Nano) всего две с половиной тысячи долларов. За эти деньги, как обещают разработчики из компании "Тата Моторс" (Tata Motors), клиент получает полноценный автомобиль, отвечающий всем экологическим нормам.

Корреспондент НТВ Павел Матвеев пригляделся к новинке.

"Тата нано" (Tata Nano) явилось из тьмы. Презентацию обставили очень красиво. Внешний вид самой машины этой красоте, правда, мало соответствовал. "Нано" пойдет на конвейер только во второй половине года, а ее дизайн уже ругают последними словами. Но самое красивое в этой машине - ценник.

Ратан Тата, президент компании "Тата Моторс": "Стандартная отпускная цена составит 100 тысяч рупий. Плюс НДС и расходы на транспортировку".

При всей внешней игрушечности "нано" сделан не из пластика, а из металла. Хранить машинку на балконе не получится - она больше трех метров длину, полтора в ширину и метр 60 в высоту. Не лимузин, конечно, но вполне себе автомобиль.

Производитель вообще заявляет его как пятиместный. На презентации в "Тату" залезли пятеро мужчин, но на заднем сидении трое сидели не дыша.

За ними сзади расположился двигатель. Два цилиндра - шесть десятых литра и 33 лошадиные силы. Скорость автомобиля - до 100 километров в час.

Для забитых рикшами индийских дорог вполне достаточно. Расход топлива 5 литров на 100 километров. Все дешево и сердито. Очень сердито.

Мурад Али Байдж, аналитик: ""Тата Моторс" пошла по пути максимального удешевления продукта. Чтобы создать машину за 2,5 тысячи долларов приходится страшно экономить. Экономить на всем".

Поэтому в "Тате нано" нет ничего: нет магнитолы, радио, зеркала заднего вида с пассажирской стороны, подушек безопасности. Правда, последнее для Индии - в порядке вещей.

Стеклоочиститель и тот только один. Приборная панель убивает аскетизмом, но на ней много места, чтобы сложить всякий скарб. Багажник тоже ведь толком никакой.

Ратан Тата, президент компании "Тата Моторс": " По экологичности этот автомобиль будет соответствовать стандарту "Евро - 4", а ведь этого даже не требуют индийские законы".

Видных индийских экологов глава "Тата Моторс" подколол неслучайно. Выход "Таты" в свет породил в Индии жаркие дискуссии.

Анумита Ройчовдури, эксперт Центра науки и экологии Индии: "Экологические стандарты, принятые в Индии, отстают от европейских лет на 10. Нас очень волнует вопрос загрязнения среды. Выпуская такие автомобили, мы провоцируем еще большее загрязнение".

Но ведь "Евро - 4" - не пустой звук. Экологи возражают, что не надо забывать о количестве автомобилей. По такой цене они доступны многим из тех, кто раньше катался на велосипеде.

Машин станет намного больше, говорят экологи, вот в чем проблема. А "Тата" тому виной. Дешевые авто в Индии кинулись производить все, кто может.

На этом же делийском салоне ожидается премьера еще одного чуда индийского автопрома. Правда, модель должна быть более оснащенной и подороже.

Компании - производителю будет помогать "Рено Ниссан" (Renault Nissan) . Для производства в Индии дешевых автомобилей мировые автогиганты чуть ли не в очередь встают.

Причем почти все производители обещают пустить такие машины и на экспорт. Не обещают только в "Тата Моторс". "Тата нано" пойдет только на внутренний рынок.