В 2005 г. объем лизинговых сделок вырос в разы и переориентировался с транспорта на сельское хозяйство и полиграфию. Но возможности лизинговых компаний остаются ничтожными по отношению к потребностям большинства отраслей. Ситуацию может немного изменить приход западных финансовых структур, начавшийся во второй половине 2005 г.

По данным Госфинуслуг, стоимость заключенных договоров за прошлый год выросла почти в шесть раз - с 140 млн. грн. до 845 млн. грн. Правда, лизинговые компании начали регистрироваться в Госфинуслуг только с 2004 г., а в 2005 г. процесс продолжился. Поэтому данные на начало прошлого года, скорее всего, отражают не полную картину рынка. Но даже со скидкой на эту ремарку очевидно, что объемы лизинговых услуг увеличиваются в разы.

Как отмечает первый заместитель председателя Госфинуслуг Андрей Литвин, помимо "количественных" рынок претерпел и "качественные" изменения. Ранее 75% потребителей лизинговых услуг представляли транспортную отрасль. 80% объектов лизинга в 2004 г. припадало на легковые, грузовые машины и другой транспорт. Сейчас расклад поменялся. Основным потребителем лизинга, благодаря бюджетным дотациям, стало сельское хозяйство (40%), оставив перевозчикам и другим транспортным компаниям 27% рынка. Транспортные средства все еще остаются наиболее популярным объектом лизинга (41%), но сельхозтехника подбирается к этому же уровню (37%). Кроме того, лизинг облюбовали полиграфические предприятия и типографии. Соответствующее оборудование фигурирует в 19% договоров.

Несмотря на бурный рост рынка, возможности лизинговых компаний все равно не удовлетворяют потребности украинских компаний. Потенциальная потребность в этой услуге оценивается суммой в 85 млрд. грн. Степень износа основных фондов предприятий все равно остается катастрофической. Как отмечает исполнительный директор Украинской ассоциации профессиональных лизингодателей Андрей Жилинский, в Польше, Чехии, Венгрии, России и других восточноевропейских государствах с помощью лизинга финансируется каждый третий случай обновления основных средств. В Украине - 0,02 %, при износе основных средств до 90% в некоторых отраслях. По данным Счетной палаты, те же аграрии, ставшие основными потребителями данной финансовой услуги, обеспечены основными видами с/х машин лишь на 50 - 60%. При этом свыше 80% их техники уже давно отработали свой амортизационный срок. Это притом что бюджетное ассигнование лизинга для закупки с/х техники с каждым годом растет. За семь лет госбюджет потратил на эти цели 1 млрд грн.

Основная проблема лизинга - недостаток собственных средств у компаний - лизингодателей. Они не могут закупить достаточное количество того, что можно сдать в аренду. Ситуацию с финансированием может изменить массовый приход в Украину западных компаний. Начиная со второй половины 2005 г., свои лизинговые компании открыли (или купили) латвийцы Parex Banka, французы Sociеtе Gеnеrale, израильские голландцы TBIH и др.

И все же для большинства компаний лизинг остается очень дорогой услугой. По данным Госфинуслуг, основным источником финансирования лизингодателей являются банковские кредиты. А поскольку за заемные средства нужно выплачивать проценты, комиссия в составе лизинговых платежей превышает средние кредитные ставки. К тому же с марта 2005 г. комиссия, уплачиваемая в составе лизинговых платежей, облагается НДС - в части, превышающей двойной размер учетной ставки НБУ (9,5%). Это заставляет лизингодателей еще больше увеличивать размер комиссии, дабы перекрыть налоговые издержки. Воспользоваться услугами западных лизинговых компаний, чьи услуги дешевле, можно, но невыгодно (для самих западных компаний). Лизинговые платежи нерезиденту у нас облагаются налогом на прибыль в полном объеме, в то время как, исходя из практики и здравого смысла, налогообложению подлежат только проценты и комиссионные, которые и являются собственно "прибылью" лизингодателя, а не "тело" платежа. Еще одна "налоговая" проблема - амортизация. Во всем мире к объекту лизинга применяется ускоренная амортизация, в Украине - нет.

Попыток изменить ситуацию предпринято немало. Только с начала 2006 г. в ВР было зарегистрировано сразу три законопроекта, предусматривающих ускоренную амортизацию (с коэффициентом - 1,5), а заодно отмену НДС с комиссии и упразднение дискриминации нерезидентов. Но действующий состав парламента рассмотреть их уже не успеет, поэтому вопрос откладывается на неопределенное время.

При таком "букете" проблем вообще не понятно, как эта услуга может пользоваться спросом. Представители самих лизинговых компаний признаются, что к ним обращаются лишь в тех случаях, когда банк по какой - то причине отказал в выдаче кредита (закончился лимит на данного клиента, отсутствует дополнительное обеспечение и т.д.). Чуть ли не единственное неоспоримое преимущество лизинга - его долгосрочность. В то время как 95% банковских кредитов не превышают один - три года, только 5% лизинговых договоров заключаются на два и менее лет. 88% договоров "вписываются" в срок два - пять лет, 7% - заключены на более чем десять лет.

Евгения ПРОДАЕВА