По итогам первого квартала 2007 года объемы импорта бензина в Украину выросли в почти в два раза. По информации компании UPECO, за первые три месяца в Украину из - за рубежа завезено около 260 тыс. тонн топлива, тогда как за этот же период прошлого года импорт бензина не превышал 140 тыс. тонн.

Фактически в борьбе за отечественный рынок нефтепродуктов украинские нефтепереработчики проигрывают импортерам. Эксперты рынка уверены, что ужесточение требований к качеству топлива грозит дальнейшим снижением доли продукции украинских НПЗ на внутреннем рынке.

Сейчас самая привлекательная группа покупателей на розничном рынке нефтепродуктов - владельцы новых автомобилей. Эта категория более требовательна к качеству топлива, и, как это не удивительно, собственники заправок пытаются перетянуть таких клиентов.

"Бороться есть за что", - утверждают продавцы топлива. Операторы рынка нефтепродуктов ориентируются на данные о том, что внутренний рынок автопродаж растет как на дрожжах. Только в прошлом году продажи новых автомобилей в Украине составили 406 тыс., что на 38% больше по сравнению с 2005 годом. Рост парка новых автомобилей сегодня стремительно меняет структуру внутренних продаж нефтепродуктов, наибольший рост отмечен в сегменте бензина марок 95 и 98.

В связи с этим, несмотря на разницу в закупочной цене, собственники заправок ориентируются на поставщиков качественного, хотя и более дорогого импортного топлива. "За последнее время украинский потребитель стал более требовательным, так как имеет возможность выбора. Импортное топливо стало доступным по цене и при этом имеет гораздо более высокое качество по сравнению с тем, которое предлагают украинские производители", - объясняет директор Торгового дома "Континиум - Галичина" (сеть АЗС под брендом WOG) Александр Пилипенко.

По его информации, уже сейчас в сети WOG представлено топливо (95 - й бензин) румынского и греческого производства, соответствующее стандартам ЕВРО 4, хотя в Украине и допускается торговля топливом стандарта ЕВРО 2. "Причем наш бензин не дороже обычного А - 95. Ведь мы стараемся придерживаться цен отечественного рынка и не выпадать из конкурентного поля", - отмечает менеджер.

Эксперты рынка признают, что наступление импортных нефтепродуктов заметно в высшем ценовом сегменте, в первую очередь, это касается бензина марок А - 95 и А - 98.

Чиновники из Минтопэнерго не отрицают, что украинские нефтепереработчики стали заложниками ситуации, которая складывалась в отечественной нефтепереработке в последние годы. "Денег в реконструкцию и модернизацию отечественных НПЗ вкладывалось недостаточно. И потому заводы не готовы к условиям, которые диктует рынок", - отмечает источник в ведомстве.

"Техническое состояние самих заводов окончательно устарело. Покупателей на продукцию этих предприятий найти становится все труднее, да и сами заводы работают на минимуме своих возможностей", - признает представитель одного из НПЗ.

Как сообщало "ДЕЛО", с 2008 года правительство запланировало введение в Украине стандарта топлива ЕВРО 3. В связи с этим украинским НПЗ придется инвестировать значительные средства в модернизацию для того, чтобы остаться в рынке.

Заика Андрей