Европейцы прогнозируют новый виток энергетического противостояния с Россией. Правда, на этот раз не газового, а нефтяного. Основанием для опасений стала до сих пор не устраненная авария на экспортном нефтепроводе "Дружба", из - за которой литовский НПЗ Mazeikiu nafta (MN) уже почти полторы недели испытывает дефицит в поставках нефти.

В понедельник вечером международное рейтинговое агентство Fitch Ratings опубликовало доклад, в котором указало на сохранение рисков для нефтеперерабатывающих компаний Центральной Европы. По мнению специалистов Fitch, европейские НПЗ слишком зависят от поставок российской нефти, и ситуация на литовском НПЗ Mazeikiu nafta может повториться.

Напомним, 29 июля на экспортном нефтепроводе "Дружба" произошла авария. В связи с этим объем прокачки в направлении Литвы снизился почти вдвое и составит 800 тыс. тонн нефти в месяц, которые полностью уйдут белорусскому Новополоцкому НПЗ. По словам вице - президента "Транснефти" Сергея Григорьева, компания выдала техническое задание на проведение независимой экспертизы состояния магистрального нефтепровода. В зависимости от выводов экспертов будет приниматься решение о капремонте либо строительстве новой магистрали.

В то же время специалисты Fitch полагают, что "если поставки российской нефти по нефтепроводу на MN не возобновятся в течение ближайших нескольких недель, это может заставить думать, что за их срывом стоят скорее политические, нежели технические причины, вызванные недавним приобретением литовского НПЗ польской PKN Orlen, а не российской нефтяной компанией".

По мнению Fitch Ratings, в "категории риска" также находятся PKN Orlen (НПЗ в Польше и Чехии), Grupa Lotos (НПЗ в Польше) и MOL (НПЗ в Венгрии и Словакии). В докладе агентства отмечается, что все эти компании имеют доступ к альтернативным источникам поставок, однако перебои с поставками российской нефти отрицательно скажутся на их марже от переработки. В частности, сейчас нефть на Mazeikiu nafta поставляется танкерами из порта Приморск, что делает ее дороже в среднем на 1,5 - 2 долл. за баррель.

Получить комментарии у упомянутых компаний РБК daily не удалось. Правда, в своем докладе агентство отмечает, что намеренные долгосрочные сбои в поставках на НПЗ Центральной Европы маловероятны: российские нефтяные компании заинтересованы продавать нефть в этом регионе из - за более высоких, чем на внутреннем рынке, цен. Кроме того, сложно перенаправить такие крупные объемы нефти на другие экспортные маршруты. В сообщении Fitch также говорится, что ни PKN, ни MOL не испытывали каких - либо серьезных перебоев с поставками нефти из России за последние 10 лет.

Аналитики считают, что вокруг Mazeikiu nafta сложилась непростая ситуация, и Fitch не мог ее не отразить. Однако эксперты не видят причин в прекращении российских поставок нефти в Европу. Так, аналитик латвийского офиса Hansabank Юрис Янковскис говорит, что в первую очередь это связано с высокими ценами на нефть, при которых России очень выгоден экспорт.

С ним согласен Тимур Хайруллин из ИК "Финам". По его словам, главная причина, по которой события в нефтяной отрасли не будут развиваться так же, как в газовой, - это наличие в России крупных нефтяных компаний с преобладающим частным капиталом. "Опасения европейцев вызывает то, что "Газпром" помимо экономических решает еще и политические задачи. Однако кроме "Роснефти" и "Газпром нефти" есть много других компаний, которые относительно свободны в принятии решений", - говорит аналитик.

Но Юрис Янковскис предупреждает, что "нефть и газ - это те рычаги, которые использует Россия в своих отношениях с другими странами". "Яснее всего мы увидели это на примере газового конфликта между Москвой и Киевом", - высказывает свои опасения латвийский эксперт. По его словам, в отношениях России с европейскими странами преобладают политические мотивы, их же он видит и в прекращении поставок на литовский НПЗ. Поэтому, по мнению эксперта, в случае серьезных политических разногласий российская нефть на другие европейские НПЗ может пойти так же, как и на Mazeikiu nafta - морем.

С г - ном Янковскисом частично соглашается и Надежда Казакова из лондонского офиса "Альфа - Банка". "Если принять во внимание недавнее заявление главы "Транснефти" Семена Вайнштока о планах по увеличению мощности Балтийской трубопроводной системы (БТС) на 200 баррелей в день, то через 2 - 4 года российская нефть из трубопровода может быть переориентирована в порт и доставляться оттуда в Европу танкерами. Тогда ее стоимость для конечного потребителя увеличится", - полагает г - жа Казакова.

Однако эксперт напоминает, что танкерные перевозки позволяют обслуживать небольшой объем нефти. "Кроме того, в России растет добыча, и к моменту, когда мощности БТС будут увеличены, они будут использованы для дополнительных объемов", - говорит аналитик. "Поэтому для опасений нет серьезных оснований: российским компаниям самим выгоднее поставлять нефть по трубопроводу. Да и у европейских компаний есть запасные рынки", - заключает Тимур Хайруллин.

Екатерина Голубкова