За девять месяцев текущего года наиболее существенно по сравнению с 2004 - м сократились поставки нефти в адрес Херсонского НПЗ - на 1,6 млн. тонн ( - 62,1%); Одесского НПЗ - на 1,3 млн. тонн ( - 48,5%); Дрогобычского НПЗ - на 0,9 млн. тонн ( - 51,2%). Исключение составляет Надвирнянский НПЗ, объемы переработки которого в масштабах Украины незначительны.

Такое положение дел частично объясняется тем, что Херсонский, Одесский и Дрогобычский НПЗ переживают реконструкцию.

Но в не меньшей степени это связано и с новой налоговой политикой Российской Федерации, увеличением ввозных пошлин на нефть почти до 180 долл. за тонну и снижением пошлин на ввозимые нефтепродукты, в результате чего в последнее время российским нефтяным компаниям выгоднее перерабатывать нефть на своих НПЗ, что должно способствовать их быстрейшей реконструкции и модернизации.

Сокращение объемов перерабатываемой в Украине нефти привело к снижению загрузки нефтетранспортных систем - железнодорожного и трубопроводного транспорта.

Так, согласно данным ОАО "Укртранснафта" - оператора магистральных нефтепроводов, за девять месяцев текущего года нефтетранспортники поставили на украинские НПЗ почти на 4,5 млн. тонн нефти меньше, чем за аналогичный период 2004 - го, а загрузка нефтепроводов уменьшилась почти на 40%.

Еще большие потери грузопотоков нефти у железнодорожников, так как их тарифы значительно выше трубопроводных.

При этом, однако, следует отметить, что объем транзита нефти через Украину остается пока стабильным и даже отмечен его незначительный рост (около 0,3%).

Украина в очередной раз ощутила проблемы высокой зависимости от поставок нефти из России и от российских собственников большей части своих нефтеперерабатывающих мощностей. И хотя проблемы нефтеперерабатывающей промышленности прямо не связаны с какими - то специальными воздействиями на нефтяной рынок Украины, другие страны - соседи России, кроме разве что Беларуси, оказались в поле тех же проблем. Низкий уровень загрузки нефтепроводов наблюдается у и наших соседей - словаков, чехов, венгров: он также уменьшился на 40%.

Нам, как говорится, от этого не слаще.К сожалению, и реверс нефтепровода Одесса - Броды, вопреки заверениям его сторонников, не принес Украине обещанных ранее дополнительных объемов перекачки.

Правительству Украины в сложившейся ситуации ничего другого не остается, как активно вмешиваться в расстановку сил в своем нефтеперерабатывающем секторе для привлечения дополнительных потоков нефти через свою территорию. Этого можно достичь путем разработки гибкой тарифной политики, которая может стать более привлекательной и для российских, и для других поставщиков нефти.

Украине и России необходимо приложить максимум скоординированных усилий для обеспечения эффективного доступа российской нефти на рынки Западной Европы трубопроводным транспортом.

Сотрудничество РФ и Украины в нефтетранспортной отрасли создает реальную возможность для усиления присутствия РФ на рынке нефтепереработки и получения доступа на стратегический и ранее закрытый рынок нефтетранспортной инфраструктуры, смежные высоколиквидные рынки нефтяного комплекса.

Как утверждают эксперты, нефтетранспортная система Украины готова предоставить дополнительные экономически выгодные экспортные возможности для российских компаний по маршруту Самара - Кременчуг - "Південний".

И напоследок, российским коллегам - нефтяникам пора уже понять, что нефтепровод Одесса - Броды, которого они очень уж остерегаются, не создает угрозы традиционным российским рынкам сбыта нефти и не изменяет баланс потребления Европой различных сортов нефти, наоборот - при участии в нем Российской Федерации создавал бы предпосылки для расширения российского экспорта в соответствующих сегментах рынка.

Ганна ЛЮТА