Скорее всего они будут управлять парками грузовых вагонов. В связи с этими планами следует ожидать и изменений в законодательстве. Эти реформы сегодня получили поддержку на самом верху. ЗА - высказался глава государства.

О необходимости реформирования железных дорог говорят уже более двух лет, но исход всегда был один - реформы заканчиваются полумерами. Сейчас, например, в собственности различных компаний находится более 30 тысяч грузовых вагонов, однако, эксперты рынка заявляют, что необходимо не продавать грузовладельцам вагоны, а создавать конкурентную среду, в которой бы работали Укрзализныця и компании операторы вагонов. Это позволит стабилизировать тарифы и привлечь инвестиции в отрасль. Для создания такой среды уже в следующем году предполагается приватизировать часть структурных подразделений железных дорог.

ЛЕОНИД КУЧМАПрезидент Украины Йдеться, зокрема, про приватизацію тих галузевих підприємств, які у подальшому могли б конкурувати між собою. Це можуть бут нові вантажні компанії - перевізники. Така конкуренція - важлива. По - перше, вона дозволить повніше задовольнити попит на транспортні послуги. По - друге їх змагалість - за всіма законами ринку - підвищить ефективність работи залізниці в цілому.

Кроме грузовых вагонов возможна частичная приватизация и в сегменте пассажирских перевозок. Например, некоторые эксперты отмечают, что было бы целесообразным передавать на тендерной основе отдельные маршруты частным операторам, как это делается за рубежом. Правда, в этом случае необходимо решить проблему увеличения тарифов, так как железнодорожники уже который год заявляют, что существующий уровень цен не всегда отражает себестоимость перевозок. Одно известно точно - в собственности государства останутся рельсы.

Вячеслав Коновалов, Максим Ворон