Рост цен на ГСМ, который предсказывали эксперты рынка нефтепродуктов, продолжается. Украина, которая готовится к евроинтеграции, должна адаптироваться и к европейским ценам на горючее, как это произошло, например, в Латвии, где цены на энергоносители европейские, а прожиточный уровень "постсоветский". Сегодня ситуация на рынке стабильна благодаря меморандуму, заключенному между правительством и переработчиками нефти. Однако уже завтра по целому ряду причин расценки на украинское горючее могут приблизиться к среднеевропейским показателям. И эту проблему необходимо решать уже сегодня.

Вопрос транспортных маршрутов, как и вопрос выработки гибкой системы ценообразования на внутреннем рынке ГСМ, приобретает все более важное значение для энергетической безопасности нашей страны, поскольку порядка 90% черного золота течет из России.

Именно цена российской нефти, которая, следуя мировой тенденции, постоянно растет, сегодня становится главным фактором на отечественном рынке горюче - смазочных материалов. "По предположениям аналитиков, цена нефти будет оставаться на уровне $22 - 27 за баррель. Дороговизна сырья на международных рынках приведет к повышению стоимости российской нефти при поставках как на внутренний рынок, так и в страны ближнего зарубежья.

Кроме того, попытки российского правительства провести перераспределение сверхприбылей нефтяников в пользу бюджета приведут к повышению экспортной пошлины", - отмечает Александр Городецкий, президент Торгового дома "ТНК - Украина".

Напомним, что в настоящее время размер пошлины привязан к цене нефти марки Ural на европейском рынке. Но российское правительство пытается изменить формулу расчета пошлины. Если это произойдет, то уровень пошлин может значительно повыситься. До сих пор максимальный размер пошлины составлял $35 за тонну нефти, однако при новых прогнозных формулах расчета эта цифра может возрасти до $55 за тонну.

По мнению Александра Городецкого, российские нефтяники будут вынуждены пропорционально наращивать цену нефти при ее поставках в Украину. При этом следует учесть, что Россия облагает экспортируемую в Украину нефть налогом на добавленную стоимость, который до сих пор не отменен.

"В результате роста мировой стоимости нефти и роста экспортных пошлин в России нефть, поставляемая в Украину, может стать такой дорогой, что украинским производителям будет выгоднее завозить ее с мирового рынка, чем покупать в России", - считает исполнительный директор FKG Ukraine Олег Стрельников. Но проблема заключается в том, что Украина практически не имеет технических возможностей для импорта нефти с мировых рынков. С моря нефть можно, по сути, завозить только на Одесский НПЗ.

Более реален другой сценарий, когда украинские производители будут вынуждены сильно поднять цены на топливо. Напомним, что сегодня стоимость горючего в Украине и России на 15 - 60% ниже, чем в соседних странах. "Если сравнивать нынешний рынок топлива с тем, каким он был всего три года назад - перемена разительная! Сегодня контрабанда и фальсификат в Украине практически сведены к нулю.

Особенностью прошлого года стало перенесение конкурентной борьбы между поставщиками топлива с количественного на качественный уровень. Крупнейшие компании - "ТНК - Украина", "Лукойл - Украина", "Нефтегаз Украины", "Укртатнефть" - систематически "прореживали" свои заправочные сети, выявляя некачественную, неэффективную работу. К тому же украинский бензин остается пока самым дешевым в Восточной Европе наряду с российским", - говорит Николай Евдощук, директор департамента нефтегазовой и нефтеперерабатывающей промышленности Минтопэнерго.

Рост цен, конечно, можно нивелировать, открыв "импортную заслонку" для российского бензина, но это приведет лишь к остановке НПЗ и вызовет резкую критику в Европарламенте и WTO. Вдобавок попытка решить проблемы ценообразования за счет дешевого импорта приведет к обострению социальной напряженности, так как на улице окажутся тысячи нефтепереработчиков.

По мнению Александра Городецкого, украинской стороне следует отслеживать ситуацию в России и принимать адекватные решения по снижению налоговой нагрузки на НПЗ, в частности, провести переговоры по отмене взимания двойного НДС.

И это критически важно для развития инвестиционного климата в Украине. Например, только "ТНК - Украина" в 2003 году инвестировала в "ЛиНОС" $25,26 млн. Большая часть этой суммы была направлена на строительство битумной установки и установку изомеризации.

В нынешнем году объем инвестиций составит еще $27,4 млн., из которых только на экологические программы будет направлена беспрецедентная для украинской промышленности сумма - почти $3,5 млн.

"Из - за неумелых действий чиновников можно потерять все то положительное, что достигнуто на рынке нефтепродуктов совместными усилиями правительства и нефтяников. Сегодня им совместно надо разрабатывать программу дальнейшего развития отрасли и нефтерынка", - считает Николай Приймак, генеральный директор "Укрнефтехимпереработки".