Идея создания вертикально - интегрированной компании (ВИК) с участием государственных пакетов акций "Укртатнафты", "Галичины", "Нефтехимика Прикарпатья" и "Укрнафты" натолкнулась на непонимание акционеров "Укртатнафты" из Татарстана. Правительство надеется разрешить эту ситуацию.

СОБЫТИЯ НЕДЕЛИ

Задумка создания ВИК, которая родилась в середине 90 - х, в феврале нынешнего года была озвучена председателем ФГИУ Михаилом Чечетовым. Но реализовать ее семь лет назад, когда государство владело практически всеми добывающими и перерабатывающими мощностями, было просто. Сегодня интересы и планы негосударственных акционеров НК и НПЗ настолько разновекторны, что собрать их под одной крышей становится все сложнее.

Председатель наблюдательного совета "Укртатнафты" Равиль Муратов, представляющий интересы акционеров компании из Татарстана, считает, что передача активов предприятия в ВИК невозможна без согласия всех акционеров.

Акционеры из Татарстана уже предпринимали несколько попыток увеличить уставной фонд ЗАО на 200 млн. долл., что приведет к размыванию пакетов акций миноритариев, в том числе и к снижению доли государства минимум вдвое. По словам Муратова, изначально уставный фонд НПЗ составлял 350 млн. долл., однако сейчас он снизился до 170 млн. долл. в результате инфляции, а законодательство не позволяет его индексировать. В то же время допэмиссия на нынешнем этапе оправдана, так как предприятию необходимо более 1 млрд. долл. на реконструкцию и модернизацию, проект которой разрабатывает в настоящее время компания LG. В частности, в результате модернизации планируется удлинить производственную цепочку по переработке нефти для выпуска химических продуктов более глубокой переработки нефти.

Несмотря на то что Чечетов просит акционеров из Татарстана удержаться от увеличения уставного фонда, последние настроены решительно и назначили на 27 мая собрание акционеров, где среди прочих будет рассмотрен и вопрос допэмиссии. Он остается для НПЗ актуальным и в связи с тем, что компания намерена принять участие в приватизации "АЗМОЛа". Если учесть, что "Укртатнафта" является крупнейшим производителем базовых масел в Украине, то этот ее шаг более чем оправдан.

Тем временем Президенту на подпись направлен Закон "О внесении изменений к некоторым законодательным актам Украины в связи с принятием Закона Украины "О государственном бюджете Украины на 2004 год", которым вводится акцизный сбор на бензин не менее 66 евро и на дизтопливо - не менее 30 евро с тонны. По оценке экспертов ИК Dragon Capital, его подписание приведет к росту цен в марте как минимум на 7 - 10%.

ЦЕНА

По информации специалистов "ТД ТНК - Украина", на протяжении шести месяцев цены на углеводороды для украинских производителей нефтепродуктов удерживаются на уровне 180 - 190 долл./т, который является самым высоким для последних нескольких лет. При этом стоимость нефтепродуктов с сентября 2003 года по февраль 2004 - го снизились более чем на 10%.

"На фоне мирового увеличения цен на нефть и повышения экспортной пошлины на сырье в России на 2 долл./т у нас стоимость горючего выросла всего на 2 - 3%. От обвала рынок сдерживают НПЗ, погашающие дополнительные издержки по сути за счет собственной прибыли", - считает Николай Приймак, генеральный директор объединения "Укрнефтехимпереработка".

С начала февраля цены несколько повысились, на прошлой неделе 76 - й и 92 - й бензин подешевели на 0,5 - 2,5%. В то же время разброс цен на эти марки бензина в 150 - 200 грн. на тонне говорит о нестабильности рынка. То же происходит и в рознице.

"Февраль характеризовался лишь незначительным ростом цен на топливо в рознице - на 1 - 2 копейки на литре. Это связанно с низкой активностью автомобилистов и слабым спросом", - говорит коммерческий директор фирмы "КЛО" Вячеслав Стешенко.

По мнению коммерческого директора фирмы "Космос" Ивана Редина, цены на ГСМ будут расти, о чем говорит значительный разброс стоимости нефтепродуктов на рынке. "Сегодня А - 80 в Донецкой области стоит 1,4 - 1,5 грн. за литр. Значительная разница в 15 копеек, или 10%, свидетельствует о том, что процесс подорожания уже начался. И те, кто пока распродает дешевое горючее, в ближайшее время будут вынуждены поднять цены", - считает он.

ПРОИЗВОДСТВО

По данным пресс - службы Госрезерва, 4 марта состоится тендер по закупке горючего в объеме 10 тыс. тонн бензина, 10 тыс. тонн дизтоплива и 10 тыс. тонн авиатоплива. Причем старые запасы 1999 - 2001 годов в объеме 10 тыс. тонн дизтоплива будут реализованы аграриям по 1700 грн./т.

По данным пресс - службы компании "Альянс", 14 февраля была запущена и стабильно работает "Херсоннефтепереработка". На ремонте остается только "ЛУКОЙЛ - Одесский НПЗ", ремонт которого закончат к 1 марта.

Поставки нефти в первых двух декадах февраля снизились по сравнению с предыдущим месяцем на 10% (1331,3 тыс. тонн), и эта тенденция сохранится до конца месяца.

Оптовая стоимость нефтепродуктов продолжит колебаться, и в ряде регионов цены вырастут. Розничные котировки пока останутся стабильными.

КОММЕНТАРИЙ

Николай ЕВДОЩУК

директор департамента нефтегазовой и нефтеперерабатывающей промышленности Минтопэнерго

- Если сравнивать нынешний рынок топлива с тем, каким он был всего три года назад, - перемена разительная! Контрабанда и фальсификат практически сведены к нулю. Так называемый "псевдобензин" если и просачивается, то едва ли на 15 - 20% отечественных АЗС. Особенностью прошлого года стало перенесение конкурентной борьбы между поставщиками топлива с количественного на качественный уровень.

Крупнейшие компании "ТД ТНК - Украина", "ЛУКОЙЛ - Украина", "Нефтегаз Украины", "Укртатнефть" систематически "прореживали" свои заправочные сети, выявляя некачественную, неэффективную работу. К тому же украинский бензин остается пока самым дешевым в Восточной Европе наряду с российским. К примеру, литр АИ - 95 у нас сегодня обходится в среднем по цене 0,39 долл. - дешевле, чем в Белоруссии и Прибалтике. В целом, цена литра бензина на украинских АЗС снизилась с начала осени на 4 - 5%, а солярки - на 7%.

Потому и устремляются автомобили с номерными знаками соседних государств на заправочные станции приграничных областей - Черниговской, Сумской, Харьковской, Луганской, Черновицкой, Закарпатской, Волынской. За три года доля импортного топлива на нашем рынке сократилась с трети до 5%. Отечественная нефтепереработка фактически вернула себе экспортный статус после более чем десятилетнего перерыва. Внутренний рынок нефтепродуктов уверенно перешел от стадии дефицита к перенасыщению. Цены, кстати, - первое тому подтверждение. И все это, как вы понимаете, не с неба упало, а стало результатом кропотливой, вполне патриотичной работы участников рынка нефтепродуктов, в первую очередь - представителей НПЗ.

Олег ГАВРИШ