Некоторые положения нового Таможенного кодекса уже заставили предпринимателей поволноваться. В частности, один из разделов кодекса не предполагает старую льготную систему временного ввоза морских и речных судов, а также авиационной техники и агрегатов для ремонта. По новому кодексу такую технику необходимо оформлять с уплатой всех необходимых платежей. Как отмечают операторы рынка, это полностью парализует украинские авиа - и судоремонтные предприятия. Правда, сегодня глава таможенной службы Украины Николай Каленский заявил, что проблема практически решена, и оформление будет осуществляться по льготной системе, для чего в ближайшее время будет принято соответствующее распоряжение Кабмина.

Система временного ввоза товаров в Украину наиболее развита в авиа - и судостроении. Существует несколько десятков предприятий, которые специализируются на ремонте всевозможных самолетов и вертолетов, а также морских и речных судов. Обороты этой сферы не такие большие, как в других отраслях, но обеспечивают работой тысячи человек. По старой системе можно было ввозить для ремонта технику на срок до трех месяцев, после чего требовалось либо специальное решение правительства о продлении сроков, либо самолет вывозили и ввозили по новой. Новым кодексом такие схемы не предусмотрены и технику для ремонта следует ввозить с уплатой всех платежей. Например, только за ремонт одного морского или речного судна следует выложить сразу же около 20% его стоимости. Нечего говорить, что с первого января ремонтники лишились новых заказов, и проблема была поднЯта на уровень правительства. Наиболее логичным было бы все же оставить старую систему, но для этого пришлось бы вносить изменения в Таможенный кодекс. А это процесс слишком долгий.

НИКОЛАЙ КАЛЕНСКИЙ

председатель Государственной таможенной службы Украины

Проблему будем решать таким образом: ставка таможенной пошлины нулевая, в соответствии с законом о едином таможенном тарифе. Подготовили проект распоряжения правительства, которое согласовано с налоговой. Суда будут ввозиться под налоговый вексель и проблема будет таким образом решена.

Одним из вариантов выхода из ситуации эксперты предлагали перевести ремонтные предприятия в разряд специальных таможенных зон. В новом кодексе процедура их работы достаточно хорошо расписана, однако в этом случае предприятие автоматически сталкивается с целым набором проблем. Одна из самых сложных принятие отдельного закона для каждой такой зоны, более простые, но не менее расходные проблемы заключаются в наличии ограждения и охраны зоны, специального режима пропуска, что подразумевает наличие целого штата таможенных чиновников. Шутники сразу же предложили вариант обхода этих положений. Например, на ремонтном предприятии создается постоянно действующая выставка - ярмарка или научная конференции по модернизации каждого конкретного судна или самолета - под такие мероприятия временный ввоз разрешен. Но самим ремонтникам не до шуток - они пока держатся на старых заказах, и если в ближайшее время не решить их проблему, целую отрасль ожидает колапс.

Вячеслав Коновалов, Влад Майстренко