Такое решение приняло Моторно - транспортное бюро Украины в ходе пересмотра тарифов по дополнительным договорам обязательного страхования гражданской ответственности автовладельцев в связи с присоединением к ЕС 10 новых стран. Новшества в тарификации специалисты МТСБУ и участники рынка "Зеленой карты" объясняют тем, что вхождение в ЕС новых членов существенно ограничило географию программы "Восточная Европа" (ранее распространялась на Болгарию, Венгрию, Румынию, Польшу, Словакию, Чехию, Эстонию, Латвию, Молдову, Беларусь и Литву) и расширило действие программы "Вся Европа". Теперь выезжающим в страны уже бывшей Восточной Европы (за исключением Болгарии, Румынии, Молдовы и Беларуси) нужно покупать более дорогую ЗК со страховым покрытием "Вся Европа" вместо "Восточная Европа".

Двойной тариф

До сих пор стоимость ЗК "Восточная Европа" была почти вдвое ниже ЗК "Вся Европа". Программа "Вся Европа" распространялась на западноевропейские страны, где ремонт автотранспорта обходится гораздо дороже, нежели в странах Восточной Европы. То есть предусмотрена большая сумма страхового покрытия. Да и требования законодательства жестче оговаривают условия возмещения ущерба, нанесенного гражданам в результате ДТП третьими лицами. Так, например, по законам Италии, в случае гибели пострадавшего, который являлся кормильцем семьи с несовершеннолетними детьми, виновник должен выплачивать месячный доход умершего на каждого ребенка до его совершеннолетия.

С момента вступления в состав ЕС новых стран Восточной Европы возникла необходимость пересмотра наполнения и стоимости программ ЗК. С одной стороны, ЗК "Восточная Европа" стала включать меньший перечень стран. С другой, часть восточноевропейских стран со значительным потоком транспорта (например, Польша) были включены в зону действия ЗК "Вся Европа".

"Сразу перейти на цену ЗК "Вся Европа" для стран, которые раньше не входили в Евросоюз, было бы неправильно, - говорит начальник департамента транспортного страхования АСК "Остра - Киев" Александр Миколенко, - да и для граждан Украины это был бы ощутимый удар по карману". В этой связи для всех категорий транспорта были приняты некие усредненные тарифы - выше ЗК "Восточная Европа" и ниже ЗК "Вся Европа", существовавшие до 1 мая.

Например, если покупка ЗК "Восточная Европа" для поездки в Польшу водителю легкового авто вместимостью до 9 человек ранее обошлась бы в 1122 грн в год, то теперь приобрести ЗК "Вся Европа" он сможет за 1357 грн (тогда как старый тариф ЗК "Вся Европа" для этой категории составлял 2245 грн). Для автобусов, следующих в Польшу, ЗК "Восточная Европа" стоила 4127 грн в год, а по новым тарифам цена ЗК "Вся Европа" составит 5262 грн на тот же период. Прежний тариф ЗК "Вся Европа" для этой категории был несколько выше - 5365 грн.

Кто пострадает?

Несомненно, утверждение новых тарифов устраивает далеко не всех. Если для владельцев легковых авто разница между стоимостью ЗК "Восточная Европа" и "Вся Европа" несущественна, то собственникам грузовых авто и прицепов теперь придется платить за страховку гораздо больше.

В МТСБУ утверждают, что сделали все для того, чтобы переход на новые тарифы был как можно менее болезненным. Такой же точки зрения придерживаются и специалисты страховых компаний, работающих на рынке ЗК. По их мнению, размеры единых страховых платежей по дополнительным договорам обязательного страхования гражданской ответственности собственников транспортных средств, вступившие в действие с 1 мая этого года, достаточно "мягкие". "Новые тарифы превзошли все ожидания, - говорит главный специалист департамента транспортного страхования ЗАО "Европейский страховой альянс" Вита Венгер. - Мы не предполагали такого существенного снижения по ЗК "Вся Европа". В то же время, по ее словам, новые тарифы оптимальны для страхователей, в особенности для тех, кто ранее покупал ЗК "Вся Европа" по более высокой цене. На сегодняшний день утвержденные тарифы даже ниже, чем в соседней Польше. Что касается страховых компаний, то новая сетка тарифов вряд ли повлечет кардинальные изменения в работе на рынке "Зеленой карты". С одной стороны, учитывая, что ЗК является низкорентабельным видом страхования, даже незначительное понижение тарифов - дополнительный риск для страховщиков, который может привести к снижению их платежеспособности. "Высокий уровень выплат, налоги, отчисления в МТСБУ, оплата услуг страховых агентов почти соответствуют уровню поступлений страховых взносов", - говорит Александр Миколенко. С другой стороны, из - за повышения цены ЗК для отдельных категорий владельцев автотранспортных средств (стала выше ЗК "Восточная Европа", но ниже ЗК "Вся Европа") на данном этапе страховые компании получат незначительную прибыль. Как считают в компании "Остра - Киев", в дальнейшем такие тарифы могут привести к понижению рентабельности автострахования, что можно исправить только установлением существовавших до 1 мая тарифов для ЗК "Вся Европа".

Не исключено, что под давлением страховщиков стоимость ЗК "Вся Европа" в перспективе может быть пересмотрена в сторону повышения. Хотя это уже не сыграет на руку ни страхователям, выигравшим от введения новой сетки тарифов, ни проигравшим.

Как отметил президент МТСБУ Владимир Романишин, понижение тарифа по ЗК "Вся Европа" временные. Через месяц тарифы могут быть пересмотрены, если их снижение приведет к росту убыточности СК.

Размер страховых платежей по "зеленой карте", грн.