Фінансові новини

В июле, впервые за полтора года, металлургический сектор показал рост.

Несмотря на вроде как стабильную ситуацию здесь и сейчас, через какое-то время власти могут оказаться в своего рода цугцванге. Или, другими словами, рискуют быть зажатыми между молотом (значительная девальвация) и наковальней (идти на попятную перед МВФ или Россией).

Среди конкурентных преимуществ у Украины остается только рабочая сила и земля для сельского хозяйства, а так больше преимуществ существенных нет

Что нужно исправить в документе, чтобы помочь, а не навредить рынку.

Несмотря на законодательные ограничения, украинские города вынуждены наращивать свои долги.

С начала года министерство привлекло столько долларов, что их должно было хватить для погашения всех обязательств в валюте как минимум до середины осени. Проведение министерством внеплановых аукционов по размещению валютных ОВГЗ свидетельствует, что это не так, и запас валюты на его счетах истощился.

Министерство доходов и сборов предлагает с 1 января 2014 года снизить ставку НДС до 9%. И одновременно, в качестве компенсации, ввести налог с оборота со ставками 1% и 2%.

Производители утверждают, что могут не успеть к 1 сентября выполнить требования закона, и в этом случае сбор распространится и на них. Именно отечественные автопроизводители настаивали на введении с 1 сентября утилизационного сбора, который платится при импорте автомобилей в страну.

В июле резервы НБУ сократились почти на $0,5 млрд. Но падение могло быть и большим.

Почему инициатива властей, которая должна запустить бизнес по переработке старых автомобилей, может закончиться неудачей.

СНБО и со второй попытки не смог кого-либо подрядить для написания прогноза «Украина-2030». Не стоит забывать также о том, что наше правительство так до сих пор и не смогло подготовить программу собственной деятельности на 2013 год.

Постепенное торможение роста доходов украинцев снижает давление на курс гривны. Однако постоянное снижение резервов НБУ делает ситуацию все менее стабильной. Властям следует подавать рынку позитивные сигналы, идеальный из которых - это восстановление сотрудничества с МВФ.

Для обеспечения потребностей рынка Украины в бензине и дизтопливе в объеме 10 млн.тонн в год (при импорте готовых нефтепродуктов в ценах 2012 года) страна заплатит около $10 млрд. Тогда как на закупки нефти, необходимо йдля выпуска аналогичного объема моторного топлива, понадобится почти на треть больше - около $13 млрд.

Включение в документ конкретных задач, например создание экспортного кредитного агентства, указало бы, что работа в этом направлении находится на финишном этапе. Но эта концепция не предлагает никаких рецептов поддержки экспортеров.

Польша отказывается вести переговоры с Украиной о подписании межправительственного договора для реализации проекта «Одесса-Броды», который предполагает поставки каспийской нефти через украинскую территорию в ЕС.