Финансовые новости

Ру­ко­вод­ство ком­па­нии Porsche не­до­воль­но тем фак­том, что не­ко­то­рые кли­ен­ты по­ку­па­ют ред­кие ав­то­мо­би­ли мар­ки толь­ко для то­го, чтобы вы­год­но их пе­ре­про­дать.

Ком­па­нии Audi и Porsche объ­яви­ли о пла­нах сов­мест­ной раз­ра­бот­ки ав­то­мо­би­лей бу­ду­ще­го. Об­щи­ми уси­ли­я­ми брен­ды зай­мут­ся элек­тро­ка­ра­ми, бес­пи­лот­ны­ми ав­то­мо­би­ля­ми и циф­ро­вы­ми тех­но­ло­ги­я­ми.

Объ­ем ба­гаж­ни­ка Porsche Panamera Sport Turismo со­став­ля­ет 520 лит­ров (425 лит­ров для ги­брид­ной вер­сии) при под­ня­тых спин­ках вто­ро­го ря­да кре­сел. Это на 20 лит­ров боль­ше в срав­не­нии с обыч­ной Пан­аме­рой вто­ро­го по­ко­ле­ния. При опу­щен­ных спин­ках зад­них си­де­ний объ­ем уве­ли­чи­ва­ет­ся до 1390 лит­ров (до 1295 лит­ров у ги­бри­да).

Устрой­ство име­ет 13,3-дюй­мо­вый сен­сор­ный QHD-экран, про­цес­сор Intel Core i7 седь­мо­го по­ко­ле­ния, 16 ГБ опе­ра­тив­ной па­мя­ти и твер­до­тель­ный на­ко­пи­тель ем­ко­стью 512 ГБ. В ком­плек­те так­же по­став­ля­ет сти­лус Wacom.

Ком­па­нии уже под­пи­са­ли так на­зы­ва­е­мый «ме­мо­ран­дум о вза­и­мо­по­ни­ма­нии». В пред­ва­ри­тель­ном плане зна­чат­ся 400 стан­ций в Ев­ро­пе, ко­то­рые нач­нут ра­бо­тать в сле­ду­ю­щем го­ду. К 2020-му их ко­ли­че­ство долж­но уве­ли­чить­ся до не­сколь­ких ты­сяч.

Хэтч­бек Porsche Panamera вто­ро­го по­ко­ле­ния об­за­вел­ся дву­мя но­вы­ми мо­ди­фи­ка­ци­я­ми - ба­зо­вой и удли­нен­ной. Пуб­лич­ный де­бют мо­де­ли со­сто­ит­ся в се­ре­дине но­яб­ря на мо­тор­шоу в Лос-Ан­дже­ле­се.

Ком­па­ния Porsche со­би­ра­ет­ся со­здать уни­вер­саль­ную сеть быст­рых за­ря­доч­ных стан­ций для элек­тро­ка­ров, ко­то­рой смо­гут поль­зо­вать­ся вла­дель­цы ав­то­мо­би­лей дру­гих брен­дов.

При дви­же­нии в элек­три­че­ском ре­жи­ме мак­си­мал­ка рав­на 140 ки­ло­мет­рам в час, а за­пас хо­да со­ста­вил 50 ки­ло­мет­ров (у пред­ше­ствен­ни­ка - 30 ки­ло­мет­ров). За­яв­лен­ный рас­ход топ­ли­ва при ез­де в ком­би­ни­ро­ван­ном ре­жи­ме ра­вен 2,5-лит­ра на сто ки­ло­мет­ров в сме­шан­ном цик­ле.

Слу­хи о по­яв­ле­нии эко­вер­сии Porsche 911 хо­дят на про­тя­же­нии по­след­них не­сколь­ких лет. Так, на­при­мер, в 2014-м по­яви­лось па­тент­ное изоб­ра­же­ние ком­па­нии, где по­ка­зан про­цесс под­за­ряд­ки ба­та­рей ги­брид­но­го спорт­ка­ра.

Ком­па­ния Porsche офи­ци­аль­но пред­ста­ви­ла хэтч­бек Panamera но­во­го по­ко­ле­ния. Мо­дель по­лу­чи­ла пол­но­управ­ля­е­мое шас­си, си­сте­му ак­тив­но­го по­дав­ле­ния кре­нов и вось­ми­сту­пен­ча­тую ро­бо­ти­зи­ро­ван­ную ко­роб­ку пе­ре­дач с дву­мя сцеп­ле­ни­я­ми (PDK II).

По­ми­мо Porsche Panamera и Cayenne, но­вый аг­ре­гат по­па­дет в ли­ней­ку не­ко­то­рых мо­де­лей ком­па­ний Audi и Bentley. Кро­ме то­го, не ис­клю­че­но, что этим же мо­то­ром осна­стят вне­до­рож­ник Lamborghini Urus.

Мо­дель, на­зван­ная в честь клас­си­че­ской го­ноч­ной ма­ши­ны не­мец­кой мар­ки, сме­ни­ла преж­ние ше­сти­ци­лин­дро­вые ат­мо­сфер­ные мо­то­ры на над­дув­ные «чет­вер­ки».

Ком­па­ния Porsche вы­пу­сти­ла офис­ное крес­ло сто­и­мо­стью 6 ты­сяч 570 дол­ла­ров. По су­ти, это то же си­де­нье, ко­то­рое уста­нав­ли­ва­ет­ся на спорт­ка­ры 911 Carrera GTS и GT3, но с под­ло­кот­ни­ка­ми и на ко­ле­си­ках.

Вла­сти об­ви­ня­ли ком­па­нию в том, что она в 2008 го­ду вво­ди­ла ры­нок в за­блуж­де­ние, скры­вая свои пла­ны по по­гло­ще­нию Volkswagen.

«Ди­зайн экс­те­рье­ра бу­дет очень по­хож на про­то­тип. Ко­неч­но, нам не­об­хо­ди­мо, чтобы он со­от­вет­ство­вал опре­де­лен­ным стан­дар­там, по­это­му при­дет­ся кое-что по­ме­нять», - за­явил Блю­ме.