Финансовые новости

Ра­нее Хэк­кет воз­глав­лял в кор­по­ра­ции под­раз­де­ле­ние Ford Smart Mobility.

По ин­фор­ма­ции Forbes, Марк Фил­дс бу­дет уво­лен в свя­зи с утра­той до­ве­рия пред­се­да­те­ля со­ве­та ди­рек­то­ров кон­цер­на Бил­ла Фор­да.

Ford за­па­тен­то­вал но­вый вид се­лек­то­ра транс­мис­сии - в ком­па­нии за­ду­ма­ли пол­но­стью пе­ре­не­сти управ­ле­ние ав­то­ма­ти­че­ской ко­роб­кой пе­ре­дач на руль. Функ­ции тра­ди­ци­он­но­го ры­ча­га здесь вы­пол­ня­ют все­го две кноп­ки.

Как по­ка­зы­ва­ет прак­ти­ка, ма­лы­ши быст­ро за­сы­па­ют при по­езд­ках в тём­ное вре­мя су­ток. Но­вая раз­ра­бот­ка Ford под на­зва­ни­ем Max Motor Dreams вос­со­зда­ёт ат­мо­сфе­ру та­ких пу­те­ше­ствий в до­маш­них усло­ви­ях.

Кон­струк­ция по су­ти пред­став­ля­ет со­бой «сэнд­вич» меж­ду об­шив­кой по­тол­ка и са­мой кры­шей, ко­то­рый на­ду­ет­ся в слу­чае пе­ре­во­ро­та ма­ши­ны и об­ра­зу­ет до­пол­ни­тель­ный за­щит­ный слой для го­лов пас­са­жи­ров, предот­вра­ща­ю­щий удар о жест­кую по­верх­ность.

В со­став об­нов­лен­ной си­сте­мы вой­дут ра­дар, уста­нов­лен­ный в пе­ред­нем бам­пе­ре и ка­ме­ра за ло­бо­вым стек­лом. Она спо­соб­на де­лать по 30 сним­ков в се­кун­ду, ко­то­рые со­по­став­ля­ют­ся ком­пью­те­ром с си­лу­эта­ми че­ло­ве­ка.

Ком­па­ния Ford в те­ку­щем го­ду начнет ис­пы­та­ния си­сте­мы пре­ду­пре­жде­ния во­ди­те­лей о ямах на до­ро­гах. Ин­фор­ма­ция о де­фек­тах до­рож­но­го по­лот­на, вклю­чая их рас­по­ло­же­ние и сте­пень опас­но­сти, в ре­жи­ме ре­аль­но­го вре­ме­ни бу­дет вы­во­дить­ся на дис­плей борт­ком­пью­те­ра ма­шин.

В дви­же­ние Ford Expedition но­во­го по­ко­ле­ния при­во­дит­ся при по­мо­щи 3,5-лит­ро­во­го над­дув­но­го мо­то­ра се­мей­ства EcoBoost. Аг­ре­гат, от­да­ча ко­то­ро­го по­ка не на­зы­ва­ет­ся, со­че­та­ет­ся с де­ся­ти­диа­па­зон­ной ав­то­ма­ти­че­ской ко­роб­кой пе­ре­дач. Преж­де Expedition так­же осна­ща­ли дви­га­те­лем 3.5, но со­че­тал­ся он с ше­сти­сту­пен­ча­тым «ав­то­ма­том».

Ком­па­ния Ford раз­ра­бо­та­ла те­ле­ма­ти­че­ское устрой­ство, с по­мо­щью ко­то­ро­го вла­дель­цы «ста­рых» ма­шин мар­ки смо­гут вос­поль­зо­вать­ся не­ко­то­ры­ми совре­мен­ны­ми оп­ци­я­ми. На­при­мер, си­сте­мой ди­стан­ци­он­но­го за­пус­ка дви­га­те­ля.

Внешне фей­с­лиф­то­вую мо­дель глав­ным об­ра­зом вы­де­ля­ет из­ме­нен­ная оп­ти­ка: это аб­со­лют­но дру­гая фор­ма фар и слег­ка иная кон­фи­гу­ра­ция све­то­ди­од­ных мо­ду­лей зад­них фо­на­рей. Кро­ме то­го, по­ме­ня­лась фор­ма и по­ло­же­ние ка­по­та - "нос" стал на 20 мил­ли­мет­ров ни­же.

Ford ре­шил вме­сто за­во­да в Мек­си­ке вло­жить­ся в рас­ши­ре­ние про­из­вод­ства во Фл­эт-Ро­ке, штат Ми­чи­ган.

"Тепловой" ло­го­тип пред­по­ла­га­ет­ся ис­поль­зо­вать на «Му­стан­ге». Фир­мен­ное изоб­ра­же­ние не­су­щей­ся га­ло­пом ло­ша­ди бу­дет про­яв­лять­ся на мок­ром или по­кры­том сне­гом ка­по­те.

Ком­па­ния Ford офи­ци­аль­но пред­ста­ви­ла хэтч­бек Fiesta но­во­го по­ко­ле­ния. Мо­дель те­перь бу­дет пред­ла­гать­ся в че­ты­рех мо­ди­фи­ка­ци­ях: «все­до­рож­ной» Active, рос­кош­ной Vignale, «стиль­ной» Titanium и «оспор­тив­лен­ной» ST-Line.

Ком­па­ния впер­вые в ис­то­рии при­ме­нит тех­но­ло­гию де­ак­ти­ва­ции в «треш­ке». Тех­но­ло­гия поз­во­лит по­вы­сить топ­лив­ную эко­но­мич­ность на шесть про­цен­тов.

Ком­па­нии уже под­пи­са­ли так на­зы­ва­е­мый «ме­мо­ран­дум о вза­и­мо­по­ни­ма­нии». В пред­ва­ри­тель­ном плане зна­чат­ся 400 стан­ций в Ев­ро­пе, ко­то­рые нач­нут ра­бо­тать в сле­ду­ю­щем го­ду. К 2020-му их ко­ли­че­ство долж­но уве­ли­чить­ся до не­сколь­ких ты­сяч.