Фінансові новини

Рынок продолжает наводняться импортным горючим, что может привести к остановке отечественных НПЗ.

В четверг состоялась рабочая встреча руководителей компании "ТНК - ВР" с Президентом Виктором Ющенко. Стороны обсудили ситуацию на топливном рынке Украины, развитие нефтеперерабатывающей отрасли и ее транзитного потенциала. Также говорили о координации усилий по стимулированию потока инвестиций в модернизацию нефтеперерабатывающих мощностей и обеспечении долгосрочной стабильности рынка нефтепродуктов.

За девять месяцев текущего года наиболее существенно по сравнению с 2004 - м сократились поставки нефти в адрес Херсонского НПЗ - на 1,6 млн. тонн ( - 62,1%); Одесского НПЗ - на 1,3 млн. тонн ( - 48,5%); Дрогобычского НПЗ - на 0,9 млн. тонн ( - 51,2%). Исключение составляет Надвирнянский НПЗ, объемы переработки которого в масштабах Украины незначительны.

Российские независимые нефтесервисные компании планируют разработать систему минимальных цен на свои услуги, которые станут основой на переговорах с нефтяными компаниями. Об этом заявил вчера в ходе конференции "Рынок сервисных услуг в нефтегазовой отрасли России" президент Российского общества инженеров нефти и газа (РОСИНГ) Вячеслав Манырин. По его словам, это позволит буровым и другим компаниям, обслуживающим нефтяной промысел, предотвратить демпинг со стороны мелких участников рынка, предлагающих некачественные услуги. Кроме того, сервисные компании получат дополнительные средства для поддержания работоспособности своих основных фондов, которые в настоящее время находятся в плачевном состоянии. Присутствовавшие на мероприятии представители нефтяных компаний с сочувствием отнеслись к проблемам буровиков, однако идею повышения стоимости их работ не поддержали.

На прошлой неделе парламентарии предложили использовать при производстве бензинов высокооктановые и кислородосодержащие добавки. Нефтяники не разделяют их точку зрения.

Отдельные представители власти упорно критикуют нефтяные компании то за создание монопольного положения на рынке, то за якобы невыгодные условия транзита сырья. Но в то же время чиновники забывают о значительных выгодах от сотрудничества с ними.

Сегодня ситуация на рынке ГСМ оставляет желать лучшего. Три из шести украинских НПЗ простаивают, а остальные постепенно снижают объемы переработки. Но фантастические проекты отвлекают внимание властей от реальных проблем.

Бензиновый кризис до сих пор никак не заканчивается. Новой серией выяснения отношений между властью и нефтяниками стало вынесение решений Антимонопольного комитета по делам трех нефтепереработчиков: ООО "ЛиНОС", ЗАО "Укртатнафта" и ООО "Торговый дом "ТНК Украина". Всех их обвинили в монопольном положении на рынке."ЛиНОС" и "Укртатнафта" были признаны коллективными монополистами на общегосударственном рынке моторных бензинов в 2004 году. Напомним, что изначально в такой монополии обвинялась еще и ОАО "НПК "Галичина". Однако с нее, после расследования, обвинения были сняты. Основным аргументом была интервенция других компаний на и без того небольшой рынок сбыта нефтепродуктов "Галичины". Другие фигуранты были признаны виновными. Как сообщил председатель АМК Алексей Костусев, похоже, отвлекшийся от своей бурной политико - рекламной деятельности, совокупная доля этих компаний на рынке составляет около 60%. В вину названной тройке ставится то, что совокупные возможности по переработке нефти у их НПЗ составляют больше половины от всей переработки в стране. Напомним, что в соответствии с законодательством, монополистом считается субъект, доля которого на рынке товара превышает 35%, и если он не докажет, что испытывает значительную конкуренцию. Доказать последнее компаниям не удалось. Как отметила докладчик по этому делу, заместитель начальника первого управления исследований и расследований АМК Татьяна Кулешова, предоставление информации о модернизации предприятий для повышения качества бензина и уменьшения затрат на производство не может служить для "ЛиНОСА" причиной для заявлений о конкуренции, которая не дает им монополизировать рынок. Равносильно как и заявления о том, что из Лисичанского НПЗ невыгодно возить нефтепродукты в другие регионы, не может быть индульгенцией. Тем паче, что это, по словам Кулешовой, просто не соответствует действительности, иначе не было бы у компаний такого количества заправок по, дескать, невыгодным для них регионам.Доводы "Укртатнафты" о том, что производилось больше нефтепродуктов, чем могли продать на внутреннем рынке, почему и были вынуждены работать на экспорт, также были признаны неубедительными. Печать "монополист" в финансовую историю этих компаний поставлена. Аналогичную получил и "ТД "ТНК Украина", обвиненный в индивидуальном монополизме на общегосударственном рынке крупно - оптовой торговли моторными бензинами в 2004 году. По словам Костусева, доля предприятия на этом рынке в прошлом году составляла более 40,5%. В то же время глава АМК отметил, что в соответствии с конкурентным законодательством, монопольное положение как таковое является не нарушением, а показателем статуса конкретного субъекта на рынке в определенный период времени. Надо понимать, таким своеобразным методом АМК подчеркнул рыночную успешность торгового дома, который в прошлом году продал более 1,8 млн. тонн бензина.Однако обвинения в монополизме вовсе не значат, что компаниям придется платить штрафы. По словам Костусева, это сигнал компаниям более взвешенно принимать решения о своем поведении на рынке и не злоупотреблять монопольным положением. Стоит напомнить, что во времена правительства Тимошенко АМК "не смог" увидеть монополию на этом рынке.

Сегодня ситуация на рынке ГСМ оставляет желать лучшего. Три из шести украинских НПЗ простаивают, а остальные постепенно снижают объемы переработки. Но фантастические проекты отвлекают внимание властей от реальных проблем.

"Сегодня наблюдается тенденция к снижению цены. Мы надеемся, что цены на светлые нефтепродукты либо стабилизируются, либо уменьшатся", - сказал он.

В рамках экономического форума во Львове 6 - 7 октября состоится инвестиционная ярмарка, изюминкой которой станет презентация проекта строительства нового нефтеперерабатывающего завода (НПЗ) в Бродах. Если проект "выгорит", страна получит седьмой завод по производству горючего - а это сотни новых рабочих мест, налоги в казну и, глядишь, укрепление энергетической независимости. Однако специалисты сомневаются, что удастся "прокормить новорожденного" - сиречь обеспечить его нефтью, а главное - уверены, что его появление на рынке не приведет к удешевлению бензина для конечных потребителей - для нас с вами.

Стоимость сырья в мире остается высокой. Тем не менее, цены на нефтепродукты в Украине остаются самыми низкими во всей Восточной Европе. Нарушить идиллию может госрегулирование.

К сожалению, во время смены большого эшелона властных чиновников на это обращают совершенно недостаточное внимание руководители государства, что может обернуться чрезвычайно сложными проблемами не только для экономики, но и для общей социально - политической ситуации в стране.

Правительство Российской Федерации приняло решение, согласно которому с 1 октября 2005 года экспортная пошлина на российскую нефть повышается до 179,9 долл./т. Согласно российскому закону "О таможенном тарифе", размер экспортной пошлины на нефть рассчитывается по специальной формуле на основании мониторинга цен на мировом рынке за предыдущие два месяца. С 1 апреля пошлина была повышена до 102,6 долл./т, с 1 июня - до 136,2, с 1 августа - до 140 долл./т. Каждое повышение сказывалось адекватным ростом цен в Украине.

Крупнейшие российские нефтяные компании (НК) на совещании в Минтопэнерго РФ обязались до конца года "заморозить" цены на бензин и дизтопливо внутри страны. По мнению экспертов, "добровольно - принудительное" ограничение доходов в России нефтедобытчики и нефтетрейдеры будут компенсировать увеличением экспорта нефти и ее удорожанием. Не исключается и существенный рост поставок топлива на рынок Украины.