Фінансові новини

Конец осени-начало зимы в Украине традиционно характеризуется падением цен, однако в этот раз инициатива пришла не от зарубежных поставщиков, а от «Укрнафты». В оценках причин случившегося и в прогнозах дальнейшего колебания цен участники рынка разделились.

В четверг, 8 декабря, железнодорожные партии нефтепродуктов незначительно подорожали. При этом участники рынка ожидают скачка цен после 12 декабря, когда белорусские поставщики закончат выгрузку ресурса по ноябрьским контрактам.

Если Россия не выполнит свои обязательства по сокращению добычи нефти, страны ОПЕК не смогут вернуть нефтяные цены под контроль.

Подорожание ввозимых в нашу страну нефтепродуктов на фоне возросших валютных и фискальных рисков заложило экономические предпосылки для будущего роста оптовых, а затем и розничных цен на топливо. Но подорожание докатится до Украины не сразу.

Глобальные нефтекомпании начинают постепенно готовиться к сценарию, когда спрос на нефть пройдет пиковый уровень, однако пока расходятся во временных прогнозах наступления этого сценария. Об этом в газете The Wall Street Journal  пишет журналист Брэдли Олсон, специализирующийся на проблемах энергетического сектора.

Стремление нового президента США к энергетической самодостаточности страны неизбежно усилит конкуренцию на важнейших для России рынках - европейском и китайском.

Не успели газовики прийти в себя после санкций, которые в конце октября украинская сторона наложила на российские транспортные компании, как из России прилетела «ответка».

Важнейшей причиной снижения цен на оптовые партии топлив операторы рынка считают возросшую конкуренцию на рынке в условиях значительного ресурсного профицита.

В конце октября АМКУ оштрафовал ряд операторов суммарно на 204,3 млн грн. Под прицел комитета попали сети АЗС премиум-сегмента - WOG, ОККО, AMIC, Shell и Parallel. На стелах перечисленных операторов почти всегда самая высокая стоимость топлива, и зачастую они совсем не реагируют на снижение закупочных цен.

Удешевление нефтепродуктов на европейских торговых площадках сформировало экономический потенциал для снижения стоимости бензина и дизельного топлива (30...50 коп./л, в зависимости от марки). Но ведущие трейдеры пока не трогают ценники на стелах своих АЗС, а лишь увеличивают скидки для постоянных клиентов.

«Увеличение спроса на нефть исходит не от легковых автомобилей, а от грузовиков, авиации и нефтехимической промышленности. В перечисленных областях нефтепродуктам нет серьезных альтернатив», - исполнительный директор Международного энергетического агентства (МЭА/IEA) Фатих Бирол.

Пока весь финансовый мир следит за не очень-то удачными переговорами ОПЕК по стабилизации цен, американские производители не теряют времени даром и хеджируют для себя цену на следующий год.

Международный валютный фонд и Всемирный банк сходятся во мнении, что стоимость барреля нефти в текущем году останется на уровне $43.

Главным толчком роста цен стала ситуация с введением санкций против крупнейшего перевозчика российского газа компании «СГ-Транс».