Фінансові новини
- |
- 18.03.26
- |
- 02:15
- |
-
RSS - |
- мапа сайту
Авторизация
Тонкости регресса в страховании
11:09 25.03.2010 |
В теории гражданского практика понятия «суброгация» и «регресс» не являются тождественными. Именно поэтому применительно к страховому делу предпочтительнее было бы говорить о суброгации. Однако в практике данные понятия отождествляются как страховщиками и страхователями, так и юристами. В связи с этим, в рамках данной публикации мы также будем говорить о суброгации и регрессе как о тождественных понятиях.
Реализация регрессных прав страховой компании предусмотрена ст.ст. 993, 1191 Гражданского кодекса Украины, а также ст. 27 Закона Украины «О страховании». Регресс (страховая суброгация) - это право обратного требования страховщика к лицу, ответственному за причинение вреда, страховщик получает право на регресс только после выплаты страхового возмещения и только в размере своей выплаты. Иначе говоря, страховая компания получает право взыскать с лица, признанного в установленном законом порядке виновным в наступлении страхового события (ДТП, противоправные действия третьих лиц, пожар и т.д.) сумму выплаченного страхового возмещения.
Тонкости регресса в страховании
Реализация страховой компанией своих регрессных прав возможна только при наличии лица, ответственного за причинение вреда. При этом факт вины данного лица должен быть зафиксирован надлежащим образом. Например, в случае с ДТП вину нарушителя правил дорожного движения может установить только суд, но никак не органы ГАИ. В связи с этим выдвигать регресс на основании справок ГАИ в данном случае будет неправомерно. Аналогично может складываться и ситуация с возбуждением уголовного дела. Возбуждение дела в отношении конкретного лица либо привлечение его органами следствия в качестве обвиняемого не даёт права страховщику на реализацию регресса. Хотя отдельные страховые компании, несмотря на это пытаются реализовать регресс в таких случаях, так как возмещение уже выплачено. Так, практически все страховые компании не требуют от своих клиентов предоставления решения суда при выплате по КАСКО. Но сделав выплату, сразу же пытаются выдвигать требования второму участнику ДТП. Иногда даже бывает, что страховщики начинают диалог с другим участником ДТП до выплаты, предлагая полностью либо частично рассчитаться с их клиентом напрямую, в обмен на отказ от будущих регрессных прав. Такие действия выглядят несколько сомнительно с точки зрения действующего законодательства.
С другой стороны, следует обращать внимание на то, что при реализации регресса страховщиком фактически нового правоотношения не возникает. В соответствии со ст. 993 ГК Украины к страховщику, который выплатил страховое возмещение по договору имущественного страхования, в пределах фактических затрат переходит право требования, которое страхователь либо иное лицо, получившее страховое возмещение, имеет к лицу, ответственному за причинённый ущерб. В связи с этим, на основании ст.ст. 517, 518 ГК Украины, виновное лицо имеет право потребовать доказательства прав нового кредитора - страховой компании, а, самое главное, выдвинуть страховщику все возражения, которые он имел бы право выдвинуть первичному кредитору. Это может быть особенно актуальным при рассмотрении вопроса о сумме регрессных требований. Дело в том, что многие страховые компании пытаются выдвигать регресс в размере выплаты, ссылаясь на ст. 993 ГК Украины. Однако, это не совсем справедливо, поскольку сумма страхового возмещения в некоторых случая может превышать стоимость восстановительного ремонта. Здесь нюанс будет заключаться в том, что выплата возмещения производится в соответствии с условиями договора страхования, а не на основании норм законодательства о возмещении вреда. Фактически, страховая компания может произвести оплату ремонта автомобиля, застрахованного по КАСКО, по счетам авторизированного СТО, что может быть значительно выше среднерыночной стоимости восстановительного ремонта. В этой связи вопрос, может ли страховщик требовать с виновного лица сумму восстановительного ремонта исходя из расценок авторизированного СТО, если фактически восстановительный ремонт может быть произведён дешевле. Представляется, что такие требования, исходя из норм действующего законодательства, также необоснованны. Более того, было несколько решений судов, которыми установлено, что в основу расчёта причинённого ущерба не может быть положена калькуляция СТО. Его следует производить только на основании надлежащем образом проведённой оценки. Однако тут нужно быть осторожным, поскольку некоторые страховщики имеют порочную практику договоренностей с оценщиками, в рамках которой последние подгоняют свои отчёты об оценке материального ущерба под цифры, которые страховщик должен выплатить исходя из условий договора страхования. Справедливости ради надо отметить, что далеко не все страховые компании злоупотребляют в этом вопросе, многие делают выплату, например по КАСКО, исходя из счёта авторизированного дилера, а регрессные требования выставляют на меньшую сумму, исходя из справедливой оценки. В случаях злоупотреблений необходимо не стесняться и настаивать на решении вопроса в судебном порядке с назначением судебной экспертизы.
О чём спорить бесполезно
Исходя из нашей практики, рассказывает директор страхового брокера «Финанс-сервис» Сергей Мишкур, многие ответственные за причинённый ущерб лица пытаются отклонять регрессные требования, мотивируя, что они не согласны с фактом признания их виновными. В данном случае этот аргумент абсолютно несостоятельный. Если есть решение суда, вступившее в законную силу, то суд не будет повторно устанавливать факты, рассматривающиеся в другом судебном разбирательстве. Эти вопросы нужно решать именно в том, судебном процессе, который относится к установлению факта вины конкретного лица. Многие же легкомысленно относятся к этому и потом имеют проблемы. Так, например, если на месте спорного ДТП потерпевший не имеет претензий, так как его автомобиль застрахован, то многие водители даже не являются в суд о привлечении к административной ответственности с целью привести доводы своей невиновности. А потом вспоминают об этом, когда уже есть постановление о привлечении к административной ответственности, и страховая компания выставляет претензии в паорядке регресса.
Что делать, если денег платить нет
Хоть это и вопрос неоднозначный, мы всё же попытаемся дать свои рекомендации. Сразу же хочется отметить, что мы не разделяем позицию, что долги платят только слабые. Отметим, что и большинство страховщиков примерно также относятся к этому вопросу. Так, у многих страховых компаний имеются подразделения, занимающиеся взысканием регрессной задолженности. При этом многие отдают решение этих вопросов на аутсорсинг коллекторским компаниям либо юридическим фирмам. Однако страховщики всегда отнесутся с пониманием к человеку, желающему выполнять обязательства в силу своих возможностей. Ведь процесс взыскания задолженности также стоит денег для страховой компании.
Тем, кто хочет погасить обязательства, но не имеет возможности, предоставляют рассрочки либо дисконт от общей суммы задолженности при полном погашении. Обычно, рассрочка оформляется двухсторонним договором, при предоставлении дисконта страховая компания может выдать гарантийной письмо об отказе от части регрессных требований. В любом случае, при наличии затруднительной ситуации, на наш взгляд, легче договариваться, чем провоцировать конфликт и пытаться уклоняться от ответственности.
ТЕГИ
ТОП-НОВИНИ
ПІДПИСКА НА НОВИНИ
Для підписки на розсилку новин введіть Вашу поштову адресу :


Міжнародний валютний фонд висловив занепокоєння щодо здатності України й
надалі отримувати фінансування в межах пакета на 8,1 млрд доларів,
оскільки депутати затягують із ухваленням заходів, необхідних для
розблокування цих коштів.
На єдиному порталі державних послуг «Дія»
з'явився бета-тест, у якому люди можуть написати заяву до міжнародного
Реєстру збитків. Він стосується випадків втрати роботи через війну.
Держава нараховуватиме кешбек за купівлю пального на АЗС. Про це повідомила прем'єр-міністерка Юлія Свириденко.
Україні після схвалення кредиту МВФ
бюджетних коштів має вистачити до початку травня, щоб протриматися і
воювати. Тепер у ЄС є час, щоб вирішити питання з вето Угорщини на
кредит для України в розмірі 90 млрд євро.
Відповідно до даних GPS сигналу, незаконно затримані автомобілі знаходяться у центрі Будапешта, поблизу однієї з силових структур Угорщини.
Штори онлайн купують усі, хто хоч раз обпікся на поході в салон: часу з'їдає багато, а на виході все одно лишається сумнів.
АЗОВ.ONE та Obmify оголосили спільний збір: чим допомогти, як підтримати, куди підуть гроші. Донатьте і беріть участь у розіграші за посиланням в статті
Оцінки валютного ризику і ризику ліквідності зросли на бал за шкалою від
0 до 10 - відповідно до 5 і 3 - через погіршення курсових очікувань і
уповільнення припливу коштів клієнтів.
Зростання споживчих цін до попереднього місяця на
2,2% є високим показником, хоча загалом інфляція ще не сягнула цільового
орієнтира центробанку в 5% і перебуває нижче траєкторії його квітневого
прогнозу.
Хоча інфляція показує кращу динаміку, ніж прогнозував регулятор, а
поточний розрив між нею та обліковою ставкою дає НБУ широкий простір для
зниження ставки, центробанк утримається від різких кроків.
Попри рекордні обсяги валютних інтервенцій НБУ курс долара, здається, вже
закріпився на рівні понад 40 грн. Від початку цього року американська
валюта подорожчала на 2,3 грн або на 6%.
Усі банкіри наголосили на достатності рівня міжнародних резервів для
ведення більш «м'якої» валютної політики та не бачать якихось суттєвих
ризиків для курсової стабільності.
Досягнення в плані валютної лібералізації, розміру облікової ставки й
ставки за 3-місячними ДС за 2023 рік є досить вагомими, і зараз варто
"закріпити їх" і діяти більш консервативно, не поспішаючи зі змінами.
Національний банк України 14 грудня знизить облікову ставку на 1
процентний пункт (п.п.) - з 16% до 15% річних, такою консенсусною думкою
поділилися банкіри на пресконференції Асоціації українських банків.
Meta представила план розвитку чотирьох нових ШІ-чипів для роботи Facebook, Instagram та інших власних платформ.
Компанія Iveco розпочала випробування технології бездротової зарядки
електромобілів на автомагістралі Autostrada A35 Brebemi в Італії. У
тестах бере участь електричний фургон Iveco eDaily
Google запускає нову функцію в магазині Google Play, яка дозволить
користувачам спочатку пограти в частину платної гри безкоштовно, а вже
потім вирішити, чи варто її купувати.
Бюджетні смартфони зазнають найбільшого удару від зростання цін на компоненти. Як йдеться в аналізі Counterpoint Research, подорожчання пам'яті призведе до 25% підвищення вартості компонентів пристроїв початкового рівня.
Австралійські дослідники створили крихітний чип з ШІ для обчислень зі швидкістю світла та використання для цього енергії світла.
Світовий ринок ноутбуків матиме дві головних проблеми у 2026 році -
зменшення попиту від покупців та зростання вартості компонентів, включно
з процесорами.
Федеральне управління цивільної авіації США (FAA) схвалило вісім
пілотних програм, які дозволять компаніям почати масштабні випробування
електричних літальних апаратів вертикального зльоту та посадки (eVTOL).