Вчера Моторное (транспортное) страховое бюро (МТСБУ) обнародовало итоги деятельности страховщиков - членов бюро за первое полугодие 2006 года. По данным МТСБУ, объем страховых премий по договорам обязательного страхования гражданско - правовой ответственности владельцев авто (ОСГПО) сократился по сравнению с аналогичным периодом 2005 года на 12,2 млн грн - до 240,15 млн грн. В то же время в 13 раз вырос объем страховых возмещений - с 3,6 млн грн до 47,2 млн грн. Дальнейший рост выплат на фоне сокращения премий, по мнению страховщиков, приведет к кризису неплатежеспособности ряда компаний, специализирующихся на "автогражданке".

Вчера стали известны итоги деятельности страховых компаний - членов Моторного (транспортного) страхового бюро (МТСБУ) за январь - июнь 2006 года. Согласно статистике МТСБУ, в первом полугодии по договорам ОСГПО участники рынка собрали 240,15 млн грн, что на 12,2 млн грн меньше страховых премий, чем за аналогичный период 2005 года. Как неоднократно писал Ъ (последний раз в номере от 18 июля), сокращение платежей, по словам страховщиков, происходит из - за отсутствия контроля со стороны МВД за наличием полисов ОСГПО у владельцев автотранспорта, ростом продаж "коротких" (минимум 15 - дневных) полисов ОСГПО, а также демпингом компаний.

В то же время резко увеличился объем страховых возмещений - с 3,6 млн грн до 47,2 млн грн. Участники рынка объясняют это началом регулирования страховых событий прошлых лет. "Начинают догонять убытки прошлых лет", - заявил Ъ председатель правления СК "ИНГО Украина" Игорь Гордиенко. Он также отметил, что уровень выплат еще будет расти и достигнет 50 - 60% от премий. "Выплаты по этому виду страхования обязательно отстают от платежей. Это связано, например, с длительностью рассмотрения дел в судах, - сказал Ъ президент НАСК 'Оранта' Александр Завада. - В России в первые полгода - год выплаты были на уровне менее 10 процентов, потом 30, а сейчас - уже 50 процентов". Председатель правления СК "Глобус" Владимир Гончак сообщил Ъ, что уже к 2009 году рентабельность украинского рынка "автогражданки" достигнет нуля и выплаты будут составлять почти 100% премий. "Сейчас рентабельность по коротким договорам превышает 30 процентов, а по длительным - у нас реальные убытки доходят до 79 - 85 процентов", - сказал он.

Кроме того, на фоне роста выплат и сокращения премий, страховщики ожидают "кризиса" неплатежеспособности ряда СК, специализирующихся на "автогражданке". "Если смотреть нестрого, то таких компаний наберется полтора десятка, - считает господин Гордиенко. - Выхода два: акционерам придется или срочно пополнять капитал компаний, чтобы обеспечить принятые обязательства, или признать компании неплатежеспособными с последующей процедурой - санацией, банкротством". По данным Ъ, МТСБУ даже намерено инициировать проверки и, в случае необходимости, отзыв лицензий у компаний - членов бюро с низким уровнем выплат по договорам ОСГПО. "Этот вопрос рассматривался на президиуме бюро, и мы предупреждали, что тем, кто не спешит выплачивать, придется расстаться с лицензией, - рассказал Ъ господин Завада. - Уверен, что регулятор очень серьезно подойдет к этому вопросу осенью. Много жалоб. И есть компании, которые выплачивают только по пяти процентам страховых событий".

Вчера несколько страховщиков заявили Ъ, что, если контроль за наличием полисов ОСГПО так и не начнется, они откажутся от работы на рынке "автогражданки". "Если закон не будет реализован, мы дойдем до предела рентабельности и остановим работу, - заявил Ъ господин Гончак. - Я сдам лицензию".

АЛЕНА Ъ - КУЛАКОВА