Творческий и конструкторский краудсорсинг существовал и до Интернета - в киноиндустрии (в Голливуде есть давнее поверье, что последовательное привлечение к работе над киносценарием разных людей сделает его совершенным), в автомобилестроении (Ford Edsel был спроектирован по пожеланиям множества потенциальных клиентов, кои - пожелания - плохо сочетались друг с другом).

Современные краудсорсинговые предприятия производят впечатление более успешных - возможно, из-за лучшей организации. Нью-йоркский стартап Quirky - площадка для коллективного дизайна товаров, в основном - домашних принадлежностей из категории «тысяча мелочей». Изобретатель представляет свою идею, внеся $10; другие участники сообщества, коих до 500 на один продукт, могут добавить что-то в дизайн и рассчитывать на некую долю в 30% от продаж товара, полагающуюся творцам. Производство начинается только тогда, когда Quirky удаётся собрать достаточное количество предзаказов.

Правила конкурса, который в начале 2011 года проводила компания Local Motors, получившая подряд Управления перспективных исследований Министерства обороны США (DARPA) на изготовление прототипа нового армейского вездехода, отличались от Quirky-краудсорсинга. Участникам, представлявшим свои проекты, нельзя было править или дополнять чужие; зато победитель определялся голосованием допущенных к конкурсу участников (что и напоминает краудсорсинг). DARPA, сделавшее краудсорсинг при проектировании непременным условием предоставления концессии, получило в своё распоряжение действующий вездеход менее чем через год после начала проекта. Конструктор-победитель Виктор Гарсиа, придумавший многофункциональный колёсный аппарат FLYPmode, получил приз в $10 000.

Самая сильная сторона краудсорсинга, как утверждает руководитель программы AVM в DARPA Пол Ерёменко, - не коллективное творчество, а низкий барьер вхождения для участников. «Если мы откроем всего несколько скрытых гениев, это может изменить ход истории», - говорит Пол.

Николай Третьяков