Компания Hevo в сотрудничестве с Нью-Йоркским университетом планирует установить в Нью-Йорке систему беспроводной зарядки автомобилей. Устройства, похожие на крышку канализационного люка, будут заряжать электромобили на стоянке.

Ежедневно в любом крупном городе большое количество автомобилей развозят продукты, почту, другие грузы, делая десятки остановок в одних и тех же местах. Если установить на этих остановках беспроводные зарядные устройства, то можно без особых реформ частично перевести транспортную инфраструктуру города на электротягу.

 Новый зарядник похож на канализационный люк и может заряжать машину на расстоянии десятков сантиметров от приемника

Система Hevo состоит из трех частей: зарядная станция, вмонтированная в бордюр или дорогу, приемник, размещенный в автомобиле и приложение для смартфона, которое позволяет водителям соединить свой автомобиль с зарядником и следить за процессом зарядки аккумулятора. Принцип работы зарядника основан на резонансной схеме, при которой две магнитные катушки соединены с конденсаторами, резонирующими на определенной частоте. При такой схеме уменьшаются потери энергии, а скорость и расстояние передачи увеличиваются.

В своем нынешнем виде система Hevo работает от напряжения 220 вольт и может передавать ток мощностью до 10 киловатт. Зарядное устройство Hevo идеально подходит для зарядки аккумуляторов электрических транспортных средств, которые передвигаются с небольшой скоростью и имеют аккумулятор небольшой емкости.

Первые опытные образцы новой системы беспроводной зарядки компания Hevo планирует развернуть в Washington Square Park в начале 2014 года. Первоначально зарядниками будут пользоваться два тестовых электромобиля Smart ForTwo Нью-Йоркского университета, также ведутся переговоры с компаниями PepsiCo, Walgreens и City Harvest, которые могли бы развернуть новую систему на своих транспортных средствах.

Статьи по теме:

02.10 Toyota Prius: ко­нец про­во­дам!
Мы очень вни­ма­тель­но при­слу­ши­ва­лись к вла­дель­ца­ми Prius Plug-in Hybrid и учи­ты­ва­ем их по­треб­ность в ро­сте про­бе­га на од­ном элек­три­че­стве. В от­вет на это мы раз­ра­ба­ты­ва­ем но­вый бес­про­вод­ной ин­дук­ци­он­ный ва­ри­ант за­ряд­ной си­сте­мы, поз­во­ля­ю­щий под­за­ря­жать­ся от про­во­дя­щей ка­туш­ки, на­хо­дя­ще­го­ся под до­ро­гой, без ис­поль­зо­ва­ния ка­бе­ля.

06.08.13 В Южной Корее начали регулярное движение электрические автобусы, получающие питание непосредственно от дорожного полотна
Под спе­ци­аль­ной по­ло­сой, на­не­сён­ной на ас­фальт, на­хо­дит­ся ин­дук­тив­ное за­ряд­ное устрой­ство. Про­ез­жая над этой по­ло­сой, транс­порт­ное сред­ство по­лу­ча­ет энер­гию бес­кон­такт­ным спо­со­бом: часть её ис­поль­зу­ет­ся для ра­бо­ты элек­тро­мо­то­ров, а часть за­па­са­ет­ся в бор­то­вых ак­ку­му­ля­тор­ных ба­та­ре­ях.

14.06.13 Volvo тестирует инновационную технологию подачи электричества грузовикам и автобусам дальнего следования
Швед­ский кон­церн пред­ла­га­ет ин­те­гри­ро­вать спе­ци­аль­ные элек­три­че­ские по­ло­сы не­по­сред­ствен­но в до­рож­ное по­лот­но. Ра­ди без­опас­но­сти по­ло­сы бу­дут раз­де­лять­ся на сег­мен­ты, а по­да­ча элек­три­че­ства бу­дет ини­ци­и­ро­вать­ся толь­ко при об­на­ру­же­нии кон­так­та с кол­лек­то­ром транс­порт­но­го сред­ства, дви­жу­ще­го­ся с опре­де­лён­ной ско­ро­стью.