Компания Audi представила технологию под названием eROT, которая позволит отказаться от привычных амортизаторов и объединить подвеску автомобиля с системой рекуперации. Кинетическая энергия, выделяемая амортизаторами, в таком случае будет преобразоваться в электрическую и передаваться отдельному литий-ионному аккумулятору.

Audi называет новые амортизаторы «электромеханическими вращающимися демпферами». Они соединяются с 48-вольтовой электрической системой, которая расположена на задней оси и в которую входит литий-ионный аккумулятор емкостью 0,5 киловатт-часа. Кинетическая энергия через компактные редуктор и генератор преобразовывается в электрическую. В дальнейшем ее можно использовать либо для вращения электромотора в гибридной силовой установке, либо для подпитки электрических компонентов автомобиля.

 В электромеханические вращающиеся демпферы (справа) встроены редуктор и генератор. Кинетическая энергия преобразовывается в электрическую и передается литий-ионному аккумулятору.

Таким образом, чем хуже будет дорога, тем больше энергии система сможет отдавать аккумулятору. Тесты на немецких дорогах показали, что это значение, в зависимости от качества покрытия, может достигать от 3 до 613 ватт. Уровень вредных выбросов в таком случае может снизиться на три грамма на километр. Кроме того, новая конструкция за счет своей компактности позволит увеличить багажный отсек.

Когда система eROT дебютирует на серийных автомобилях, неизвестно. В Audi ее назвали прототипом, «внушающим доверие». При этом в немецкой компании подчеркнули, что главным условием для работы eROT является наличие отдельной 48-вольтовой системы - такая, например, дебютировала в марте 2016 года на серийном «заряженном» внедорожнике SQ7. Обновленная версия этой системы должна появиться в 2017 году на некой гибридной модели.