Авторизация

Ім'я користувача:

Пароль:

Новини

Топ-новини

Фінансові новини

Фінанси

Банки та банківські технології

Страхування

Новини економіки

Економіка

ПЕК (газ та електроенергія)

Нафта, бензин, автогаз

Агропромисловий комплекс

Право

Міжнародні новини

Україна

Політика

Бізнес

Бізнес

Новини IT

Транспорт

Аналітика

Фінанси

Економіка

ПЕК (газ та електроенергія)

Нафта, бензин, автогаз

Агропромисловий ринок

Політика

Міжнародна аналітика

Бізнес

Прес-релізи

Новини компаній

Корирування

Курс НБУ

Курс валют

Курс долара

Курс євро

Курс британського фунта

Курс швейцарського франка

Курс канадського долара

Міжбанк

Веб-майстру

Інформери

Інформер курсів НБУ

Інформер курс обміну валют

Інформер міжбанківські курси

Графіки

Графік курсів валют НБУ

Графік курс обміну валют

Графік міжбанківській курс

Експорт новин

Інформація про BIN.ua

Про сайт BIN.ua

Реклама на сайті

Контакти

Підписка на новини

Audi объединила подвеску и систему рекуперации

10:59 11.08.2016 |

Транспорт

 

Компания Audi представила технологию под названием eROT, которая позволит отказаться от привычных амортизаторов и объединить подвеску автомобиля с системой рекуперации. Кинетическая энергия, выделяемая амортизаторами, в таком случае будет преобразоваться в электрическую и передаваться отдельному литий-ионному аккумулятору.

Audi называет новые амортизаторы «электромеханическими вращающимися демпферами». Они соединяются с 48-вольтовой электрической системой, которая расположена на задней оси и в которую входит литий-ионный аккумулятор емкостью 0,5 киловатт-часа. Кинетическая энергия через компактные редуктор и генератор преобразовывается в электрическую. В дальнейшем ее можно использовать либо для вращения электромотора в гибридной силовой установке, либо для подпитки электрических компонентов автомобиля.

Audi объединила подвеску и систему рекуперации

 В электромеханические вращающиеся демпферы (справа) встроены редуктор и генератор. Кинетическая энергия преобразовывается в электрическую и передается литий-ионному аккумулятору.

Таким образом, чем хуже будет дорога, тем больше энергии система сможет отдавать аккумулятору. Тесты на немецких дорогах показали, что это значение, в зависимости от качества покрытия, может достигать от 3 до 613 ватт. Уровень вредных выбросов в таком случае может снизиться на три грамма на километр. Кроме того, новая конструкция за счет своей компактности позволит увеличить багажный отсек.

Когда система eROT дебютирует на серийных автомобилях, неизвестно. В Audi ее назвали прототипом, «внушающим доверие». При этом в немецкой компании подчеркнули, что главным условием для работы eROT является наличие отдельной 48-вольтовой системы - такая, например, дебютировала в марте 2016 года на серийном «заряженном» внедорожнике SQ7. Обновленная версия этой системы должна появиться в 2017 году на некой гибридной модели.

За матеріалами: Motor.ru
Ключові теги: Audi
 

ТЕГИ

Курс НБУ на сьогодні
 
за
курс
uah
%
USD
1
39,2214
 0,0059
0,02
EUR
1
42,3670
 0,0750
0,18

Курс обміну валют на сьогодні, 09:48
  куп. uah % прод. uah %
USD 38,9580  0,03 0,08 39,4830  0,07 0,17
EUR 42,1100  0,14 0,34 42,8630  0,15 0,36

Міжбанківський ринок на вчора, 11:33
  куп. uah % прод. uah %
USD 39,1350  0,02 0,04 39,1600  0,02 0,05
EUR -  - - -  - -

ТОП-НОВИНИ

ПІДПИСКА НА НОВИНИ

 

Бізнес