Обычно производители аккумуляторов вынуждены искать компромисс между плотностью энергии и удельной мощностью батареи в попытке минимизировать размер и вес аккумуляторов. Элементы, оптимизированные под наилучшую зарядную емкость, отличаются по форме от элементов большой мощности и не подходят для резкого потребления тока, обеспечивающего большую мощность. Чаще всего батареи «заточены» либо под одно, либо под другое.

Решение инженеров Williams - технология Adaptive Multi-Chem, которая интегрирует в одном аккумуляторе оба подхода. Уникальный двунаправленный преобразователь напряжения постоянного тока связывает емкие и мощные элементы, а также содержит ПО для управления движением тока между ними.

По словам представителя компании, такая технология позволяет на 37% повысить плотность энергии. «Поскольку высокая мощность требуется только на короткое время, общие габариты могут быть небольшими», - утверждает технический директор Williams Advanced Engineering Пол Макнамара.

Батарея, показанная на выставке Cenex в Великобритании, весила 345 кг и при этом аккумулировала 60 кВт*ч энергии. Пиковая мощность составила 550 кВт.

Еще одно преимущество - модульность системы. Это позволяет менять пропорции энергоемких и мощных элементов таким образом, чтобы приспособить пиковую мощность, длительную мощность и запасенную энергию под нужды клиента. Компактная система управления тепловым режимом обеспечивает охлаждение без лишнего объема.

Статьи по теме:

14.02.19 Электросамолет Sun Flyer 2 впервые поднялся в воздух
Глава компании Джордж Бай обещал, что один час полета на самолете обойдется всего в $3, то есть в 10 раз дешевле, чем на традиционном поршневом летном тренажере.