Очередная Ferrari. Очередная мечта. Очередная богиня. Всё как положено: и стать, и мощь, и цвет. А ещё понятное рядовому покупателю Ferrari имя - California. В честь главного рынка сбыта. Да с откидным верхом!

Магия бренда Ferrari в том, что даже такой спорный стайлинг не остановит наше слюновыделение. Вам не нравятся одиночные кругляши задних фонарей а - ля 599 GTB, вы не видите талию и вспоминаете Lexus IS - F, глядя на вертикально расположенные выхлопные патрубки... Но вы же всё равно её хотите. Калифорнию.

Как и подобает Ferrari, California сделана из алюминия. Сердце - лёгкий оборотистый V8 объёмом 4,3 литра с непосредственным впрыском топлива. А это 460 "коней" на 7500 об/мин и меньше четырёх секунд разгона до сотни. Впрочем, это же получается самая "слабая" из всех современных Ferrari? Вот бы ещё и самая "дешёвая"!

Зато California - первый автомобиль Ferrari с коробкой передач с двумя сцеплениями наподобие фольксвагеновской DSG, отнесённой, как водится у переднемоторных Ferrari, назад, к главной передаче. Причём коробка - семиступенчатая!

Выбор трансмиссии итальянцы оправдывают тем, что время переключений "роботов" их больше не устраивает, а ещё дёрганная роботизированная "механика" не соответствует комфортной GT - идеологии новой машины. Калифорникация...

Хитрая противобуксовочная система F1 - Trac с кучей режимов, опробованная на 599 GTB Fiorano, будет и на California. Равно как и карбонокерамические тормозные диски.

Наконец, у Калифорнии два дополнительных места сзади, а складная крыша - жёсткая. Да это самая практичная открытая Ferrari из всех, что когда - либо были! Подробности работы механизма крыши пока держатся в секрете: итальянцы ограничились лишь тремя фотографиями машины топлесс без технических подробностей. Обещают всё рассказать ближе к премьере на Парижском моторшоу. Интригуют. И правильно - должна же быть в любой Ferrari какая - то загадка.