Дорожное агентство Туманного Альбиона оснастит английские автомагистрали системой беспроводной зарядки, которая восполняла бы заряд аккумуляторов электрокаров и гибридов во время движения. Инновационное решение уже в скором времени перейдёт в фазу активного тестирования, однако точная дата начала первого этапа испытаний названа не была.

Среди нюансов, которые пристально изучали представители Дорожного агентства до непосредственного внедрения данной системы в дорожное покрытие Великобритании, значатся:

* восприимчивость и устойчивость к вибрации и изменениям погодных условий;
* эффективность пополнения заряда аккумуляторной батареи на больших скоростях;
* возможность качественного и недорого обслуживания технологического оборудования.

Сам метод беспроводной зарядки сегодня уже не кажется чем-то сверхнеобычным, однако пока что повсеместного применения он добиться не смог. В Лондоне встречаются парковки с индуктивным способом пополнения заряда электрокаров и даже стоянка для общественных электробасов. Это позволяет ночью автоматически подзаряжать автобусы без лишних манипуляций с кабелем от зарядной станции.

Реализация данной идеи в Англии стала возможной благодаря сотрудникам Mitsui Europe и Arup. Последняя, в свою очередь, оказывала помощь при создании беспроводной сети заправочных установок HALO в Новой Зеландии, разработанной ещё в 2010 году. Спустя всего один год Qualcomm приобрела в личное пользование HALO и теперь рассчитывает на повсеместное внедрение системы передачи мощности без лишних проводов уже в Лондоне.

Технология предусматривает питание всех транспортных средств, начиная от привычных электромобилей и заканчивая специальной техникой. Сама система спроектирована таким образом, чтобы соответствовать максимальному уровню безопасности как для людей, так и даже для животных, которые часто любят забираться под автомобиль. Даже суровые погодные условия не смогут нарушить функционирование HALO, работающей благодаря индукционному способу передачи энергии.

По мнению экспертов, автолюбители в скором времени будут относиться к беспроводной технологии подзарядки электрокаров ровно так же, как в своё время общество относилось к возможности перехода на беспроводные сети Wi-Fi. Что касается практической перспективности данного решения, то здесь можно обратиться к наработкам Корейского ведущего научно-технического института, который участвовал в запуске двух электробасов на 12-км маршрут с непрерывной беспроводной зарядкой аккумуляторов. По отчётам корейских специалистов, эффективность выбранной методики передачи энергии достигает 85 %.

Также непосредственное участие в проекте примет представитель Агентства транспорта Шотландии Дэвид Миддлтон (David Middleton), который будет консультировать по вопросам использования статических зарядных установок. В планах Дорожного агентства Великобритании установить комбинируемый набор динамических и статических модулей подзарядки, которые монтируются под дорожным покрытием. Это позволит осуществлять зарядку того же гибридного общественного транспорта в полном объёме во время движения по маршруту.

Такой вариант видится наиболее перспективным с точки зрения Агентства транспорта Шотландии, нежели установка одних лишь динамических систем по всей длине пути. Водитель, имея информацию о расположении статических модулей, сможет точно позиционировать транспортное средство на условное место зарядки, которое, к примеру, может располагаться прямо на остановках для высадки и посадки пассажиров.