Пересмотренный концепт-кар BMW i3 был продемонстрирован на мероприятии по случаю открытия первого салона, посвященного бренду "i" компании BMW на Парк-лейн в Лондоне.

Продемонстрированный концепт BMW i3 показывает более реалистичные, приближенные к производственной версии интерьер и экстерьер, предваряя выход автомобиля на рынок в 2013 году. Собственно абсолютно новым оказался интерьер, а экстерьер получил лишь новый цвет. BMW i3 был представлен вместе с 20-килограммовым электрическим концептом велосипеда под названием BMW i Pedelec.

По словам Бенуа Якоба (Benoit Jacob), главы дизайна бренда "i", "все, что мы видим здесь на 85-90 процентов готовая производственная версия, но в некоторых визуальных деталях, таких как двери, можно ожидать изменений".

BMW i3 строится из двух независимых модулей. Структурный модуль Drive сделан из алюминия и включает в себя аккумулятор, систему привода и ходовую часть. Второй, так называемый "жизненный" модуль изготовлен из легкого углеволоконного армированного пластика. Вес автомобиля не будет превышать 1250 кг.

Электрокар приводится в движение 168-сильным электродвигателем, который находится на задней оси, с помощью электронной системы дифференциальной передачи. Они передают 170 Нм крутящего момента через одноступенчатую коробку передач на задние колеса. В компании утверждают, что i3 будет разгоняться от 0 до 60 км/час за 4 секунды, а до 100 км/час - до 8 секунд. Городской электрокар имеет максимальную скорость 150 км/час.

Энергия поступает от литий-ионных аккумуляторов, расположенных под полом, в целях обеспечения лучшего весового баланса. В BMW утверждают, что добьются запаса хода на одном заряде аккумулятора до 100 миль (160 км) и подтвердили, что рассматривают версию электрокара с "расширителем диапазона" (следует полагать - небольшим двигателем внутреннего сгорания), в которой усматривают наибольший потенциал для роста продаж.

Полностью аккумуляторы могут быть заряжены от стандартной бытовой розетки за 6 часов. Тогда как до 80 процентов их можно зарядить всего за один час от мощного зарядного устройства. Конечно же, в автомобиле предусмотрено рекуперативное торможение.

Несколько режимов движения позволяют экономить электроэнергию. К примеру, можно отключить электродвигатель от трансмиссии для движения "накатом", а в режиме Eco Pro минимизируется энергопотребление кондиционером, и выключаются другие функции, такие, как подогрев сидений и подогрев зеркал заднего вида.

По заявлению компании, салон имеет больше пространства, чем любой другой обычный автомобиль, поступающий сегодня в продажу. Передние и задние пассажиры сидят "абсолютно свободно". А рациональное размещение электродвигателя и аккумулятора позволили получить багажник объемом 200 литров.

Все основные детали управления расположены на рулевой колонке, в том числе кнопка пуск/стоп и рычаг переключения передач. Функции управления аудио и кондиционером расположены на торпедо, устраняя необходимость в центральной консоли. Вместо этого есть 6,5-дюймовый дисплей приборной панели, отдельный 8,8-дюймовый центральный информационный дисплей и третий - показывающий функции аудио и климат-контроля.

Интерьер BMW i3 демонстрирует, каким будет внешний вид салона всех моделей BMW i. Материалы включают кожу, дерево и шерсть. По заявлению представителей компании, в отделке всех электрических транспортных средств будут использоваться материалы из возобновляемого сырья и натуральных волокон. Древесина эвкалипта, используемая в интерьере, выращена в Европе, что сокращает расходы по ее доставке. А краситель для кожаной отделки цвета "загар" будет получен из оливковых листьев.

BMW также рассказало, что свои электрокары будет продавать через авторизованных дилеров (около 10 %), через мобильную команду продаж, которые будут "перемещаться к клиентам" (сетевой маркетинг в автопроме?) и через центр интернет-продаж. В компании обещают, что помогут клиентам установить дОма зарядное устройство, солнечные батареи и предложат комплексное обслуживание.

АвтоМания