На моторшоу в Лос-Анджелесе компания Lincoln представила рестайлинговые седан MKS и кроссовер MKT. Оба автомобиля получили доработанные шасси, более мощные двигатели и модернизированный дизайн экстерьера, самыми заметными элементами которого являются новый капот с крупным центральным ребром-выштамповкой, другие фары головного света, иная решета радиатора и измененный передний бампер.

Новинки предлагаются с двумя бензиновыми «шестерками»: 3,7-литровым агрегатом, мощность которого увеличилась с 273 до 300 лошадиных сил, а также с 3,5-литровым 355-сильным мотором семейства EcoBoost, оснащенным непосредственным впрыском топлива и турбонагнетателем. Оба двигателя работают в паре с шестиступенчатой автоматической коробкой передач с возможностью смены ступеней подрулевыми лепестками. Динамические характеристики машин пока не сообщаются.

Обновленные Lincoln MKS и MKT комплектуются адаптивной подвеской CCD (Continuously Controlled Damping), которая, по словам представителей американской компании, позволяет добиться для автомобилей оптимального сочетания между комфортом и управляемостью. Электроника отслеживает изменения дорожного покрытия и характер поведения машины 500 раз в секунду, изменяя настройки подвески в соответствии с полученными данными, всего за 11 миллисекунд.

Также для автомобилей можно заказать систему Lincoln Drive Control с тремя режимами работы - Normal, Comfort и Sport. В зависимости от выбранного варианта электроника изменит настройки рулевого управления, жесткость подвески, отклик на нажатие педали газа, работу трансмиссии, а также настройки системы стабилизации (она имеет функцию Curve Control, помогающей водителю удержать автомобиль на выбранной траектории и умеет бороться как с заносом, так и со сносом ) и трекшн-контроля.

Кроссовер MKT «в базе» будет переднеприводным, а полноприводная трансмиссия (тяга на задние колеса перебрасывается только при пробуксовке передних) станет доступна только с двигателями EcoBoost.

Для рестайлинговых «Линкольнов» также можно будет заказать системы предупреждения о непроизвольном пересечении сплошной линии разметки, контроля за «мертвыми зонами» и предупреждения о возможном столкновении, а также адаптивный круиз-контроль и активный парктроник.