Евросоюз обратился в орган по разрешению споров ВТО с предложением собрать панель арбитров, которая рассмотрит вопрос о законности введенного год назад Россией утилизационного сбора на автомобили.

Как отмечается в сообщении, размещенном на официальном сайте ЕС, это является следующим шагом после консультаций, проведенных с РФ в июле текущего года.

Выплаты, которые в Евросоюзе называют дискриминационными по отношению к собственной экспортной продукции, имеют серьезные последствия для экономики региона и составляют порядка 10 млрд евро в год, говорят в ЕС.

Евросоюз неоднократно поднимал соответствующий вопрос в ходе двусторонних переговоров с Россией, а затем и официальных консультаций в ВТО. Однако более чем за год после того, как был введен утилизационный сбор, данная мера продолжает действовать, подчеркивают в ЕС.

"Мы использовали все возможные средства, чтобы найти в данном вопросе с Россией взаимоприемлемое решение", - такие слова комиссара ЕС по вопросам торговле Карла де Гюхта приводятся в сообщении. "Но так как сбор продолжает заметно препятствовать экспорту продукции из сектора экономики, являющегося ключевым для Европы, нам не осталось иного выбора, кроме как запросить в ВТО информацию относительно выполнения Россией своих международных обязательств".

Комитет ВТО по разрешению споров обсудит просьбу ЕС о создании панели арбитров 22 октября 2013 года. На этой встрече Россия сможет оспорить данное решение. Однако если Евросоюз снова поднимет вопрос на следующем заседании в ноябре, Россия уже не сможет заблокировать тему во второй раз, подчеркивается в сообщении ЕС. После того как группа будет официально создана, стороны и/или генеральный директор ВТО выберут участников панели арбитров, отвечающих за процедуру вынесения судебного решения.

Ранее сообщалось, что Госдума РФ на заседании во вторник приняла в первом чтении законопроект, со вступлением в силу которого обязанность по уплате утилизационного сбора будет распространяться на российский автопром, на автомобили, ввозимые с территории Казахстана и Белоруссии, а также на автомашины, помещенные в Калининградской области под процедуру свободной таможенной зоны.

Законопроект "О внесении изменений в статью 24-1 федерального закона "Об отходах производства и потребления" внесло в Думу правительство РФ.

В пояснительной записке к документу говорится, что разработка законопроекта обусловлена необходимостью адаптации российского законодательства РФ к условиям членства в ВТО.

Документом признаются утратившими силу нормы действующего законодательства, по которым утилизационный сбор не распространяется на автопроизводителей, которые приняли на себя добровольные гарантийные обязательства по обеспечению безопасной утилизации выпускаемых ими автотранспортных средств; на автомобили, ввезенные с территории Таможенного союза (ТС); на автомобили, помещенные в Калининградской области под процедуру свободной таможенной зоны.

С принятием документа Россия исполнит свои обязательства члена ВТО по созданию равных условий для отечественных производителей и импортеров, говорится в пояснительной записке. Как ожидалось авторами документа, это значительно снизит риски подачи иска в орган по разрешению споров ВТО в отношении РФ в связи с введением утилизационного сбора.

РФ с 1 сентября 2012 года начала взимать утилизационный сбор с легковых и грузовых автомобилей, которые выпускаются на территории РФ или ввозятся из других стран (кроме стран Таможенного союза), базовый размер сбора составляет 20 тыс. рублей.

По мнению экспертов, утилизационный сбор введен с целью защиты российских автопроизводителей после снижения таможенных пошлин на импортные автомобили в рамках вступления России в ВТО. Европейский союз подверг механизм взимания утилизационных сборов жесткой критике.