О том, что без страховки выезжать на улицы нельзя, знают уже все. И понятно, что и машинам-роботам потребуется такая страховка. А как показал отчет, подготовленный KPMG, одной из ведущих глобальных аудиторско-бухгалтерских сетей, 74 процента компаний, оказывающих услуги автострахования не готовы к работе с автомобилями без водителя. А это более чем серьезно - все технологические достижения могут быть обнулены, если не будут подкреплены юридическими документами страховых фирм.

И вот один из вариантов решения проблемы предлагает сервис автострахования Metromile, доступный в штатах Вирджиния, Вашингтон, Иллинойс, Калифорния, Орегон и Пенсильвания. Идея, лежащая в основе этого сервиса - дифференциация страховых платежей в зависимости от условий использования автомобиля. В принципе так было всегда - страховщики брали с тех, кто отправлялся в Южные моря куда больше тех, кто возил уголь малым каботажем. И нынче стаж и былая аварийность скажутся на цене страховки.

Но основатель Metromile Берни Симпсон решил дифференцировать страховые платежи за счет дополнительной информации о режиме эксплуатации автомобиля. Информацию эту собирает устройство Pulse, которое пользователь Metromile получает бесплатно и подключает к диагностическому порту OBD-II своего автомобиля. Программное обеспечение сервиса скачивается из одного магазина приложений на свой смартфон.

Далее начинается работа устройства, сбор информации о времени и режиме эксплуатации автомобиля. Страховые взносы начисляются за милю пробега, что позволяет среднему водителю экономить в год полтысячи долларов по сравнению с «традиционными» тарифами. Экономия образуется за счет того, что сервис знает о клиенте куда больше, чем знают о потребителях традиционные страховые компании. И на этом принципе может быть основан и сервис страховки беспилотных автомобилей - ведь Metromile получает информацию об автомобиле и тогда, когда в нем нет водителя. Эта информация используется при обсчете выплат за повреждения стоящего автомобиля и т.п.

Так что можно сделать вывод, что выходу на улицы автомобилей-роботов будет предшествовать резкое увеличение объема информации, несомненно до уровня Big Data, собираемой страховыми компаниями об участниках автомобильного движения, в том числе и белковых. И дифференциация страховых платежей послужит мощным инструментом, способствующим внедрению машин без водителей.