Индекс стоимости фрахта Baltic Dry, отслеживающий цены на морские перевозки насыпных и навалочных грузов по всему миру, завершил "в плюсе" третью неделю подряд, увеличившись на 8,1%, сообщило агентство Bloomberg.

По данным лондонской Baltic Exchange, индикатор в пятницу прибавил 190 пунктов (5,7%) и составил 3506 пунктов. Таким образом, он достиг максимального уровня с 15 декабря прошлого года.

Повышение Baltic Dry обусловлено ростом спроса на перевозку железной руды и угля из Австралии и Бразилии.

Цена аренды судов класса capesize, которые обычно используют для транспортировки железной руды и угля, подскочила за день на 12,3% - до $41,877 тыс. в сутки. Стоимость фрахта кораблей класса panamax, которыми перевозят, в частности, зерно, выросла на 2,1% и достигла $33,587 тыс. в сутки.

"Рынок capesize отвечает на укрепление стальных цен в Китае", - полагает глава отдела исследований Dahlman Rose & Co. Омар Нокта.

Китай импортировал в феврале 49,38 млн тонн железной руды, что на 5,9% выше показателя первого месяца этого года. Около 43% закупок приходится на Австралию и 22% - на Бразилию.

КНР является крупнейшим потребителем железной руды в мире, а на нее приходится основная доля перевозок навалочно - насыпных грузов морем.

Baltic Dry 20 мая 2008 года достиг рекордного уровня - 11793 пункта. Индекс 5 декабря того же года опускался до 663 пунктов - минимума с августа 1986 года. По итогам 2008 года значение индикатора снизилось на рекордные 92%, а в прошлом году он увеличился на 288%, что также стало историческим рекордом, но со знаком "плюс".

Последние торги в 2009 году Baltic Dry завершил на уровне 3005 пункта. Таким образом, повышение индекса в текущем году составляет почти 16,7%.