Не успели еще высохнуть чернила под меморандумом нефтяных компаний и правительства, а уже появились первые попытки пересмотреть достигнутые договоренности. В распоряжении "ЭКОНОМИКИ" оказалось обращение компании "ТНК - ВР Украина" к руководству Кабинета министров и Минтопэнерго из которого очевидно, что обещанные правительство нефтяникам преференции могут быть не выполнены. Так Минтранссвязи предложило резко поднять цены на перевозку всех видов нефтепродуктов, что по мнению нефтяников приведет к лавинообразному росту цен на нефтепродукты и к остановке работы НПЗ.

Вице - премьер - министру Украины

Клюеву Андрей Петрович

Министру топлива и энергетики

Юрий Бойко

Министру транспорта и связи

Николаю Рудьковскому

Уважаемый Андрей Петрович!

От имени компании "ТНК - ВР Украина" и от себя лично позвольте выразить вам свое уважение и проинформировать о следующем.

Наша компания с оптимизмом отмечает, что в текущем году сотрудничество между правительством Украины и отечественными нефтяными компаниями вышло на качественно новый уровень. Об этом свидетельствует подписанный меморандум о партнерстве между Кабинетом министров и нефтяными компаниями от 21 августа 2006 года, создание возглавляемой вами экспертно - аналитической группы, которая в частности осуществляет комплексную работу по подготовке и содействию принятию Верховной радой законов, нацеленных на поддержку отечественного производителя и обеспечению сбалансированного функционирования отечественного рынка нефти и нефтепродуктов На наш взгляд эта работа уже вскоре должна привести к существенным позитивным последствиям для экономики Украины.

Тем не менее, сейчас в вопросе сотрудничества правительства и отечественных нефтяных компания остаются некоторые серьезные проблемы, отсутствие решения которых может иметь крайне негативные результаты для отечественной нефтепереработки и экономики.Как уже неоднократно сообщалось ранее, основной продукцией, которая отгружается украинскими нефтепереработчиками на экспорт является мазут (около 90% от объема его производства а Украине), на который нет спроса на внутреннем рынке Украины и потому его производство убыточно. Ситуация существенно ухудшилась в апреле 2005 года, когда правительством были повышены тарифы на внутренние перевозки и перевозку на экспорт основных видов нефтепродуктов в среднем на 50% (всего в 2002 году рост транспортных тарифов составил 90%), что существенно увеличило затраты НПЗ и сделало экспорт мазута нерентабельным.

Наша компания неоднократно обращалась в Кабинет министров и другие заинтересованные органы исполнительной власти с просьбой исправить ситуацию и наконец - то была услышана - в вышеупомянутом меморандум е от 21 августа 2006 года и Плане действий по реализации его положений от 4 октября 2006 года, а также протокольном решение заседания экспертно - аналитической группы от 1 ноября 2006 года была предусмотрено уменьшить тарифы на железнодорожные перевозки темных нефтепродуктов, которые экспортируются.

Во исполнение упомянутого протокольного решение, Министерством экономики еще 3 ноября 2006 года был подготовлен согласованный с Минтопэнерго и поданный в Кабмин проект распоряжения Кабмина об уменьшение экспортных железнодорожных тарифов на 17,5%. Однако, указанное распоряжение до сих пор не принято.

Протокольным решением заседания экспертно - аналитической группы от 12 декабря 2006 года Министерству транспорта и связи и Минэкономики было поручено завершить согласование тарифов на железнодорожные перевозки темных нефтепродуктов, которые экспортируются с целью их снижения до 18 декабря 2006 года, но и это решение не выполнено.

Больше того, Минтранссвязи планирует повышение тарифов на железнодорожные перевозки значительного количества товаров, в том числе и всех видов нефтепродуктов. Так согласно с опубликованным на веб - сайте Минтранссвязи проектом соответствующего приказа повышение составляет:

- на перевозку темных нефтепродуктов в пределах Украины и по импорту - на 24,3%,

- на перевозку темных нефтепродуктов на экспорт - на 5,9%

- на перевозку светлых нефтепродуктов в пределах Украины и на импорт - на 33,3%, - на перевозку светлых нефтепродуктов на экспорт - на 23,7%.

Такое повышение будет иметь катастрофические последствия для рентабельной работы отечественных нефтеперерабатывающих предприятий, особенно для ЗАО "ЛИНИК" (Лисичанский НПЗ), который имеет наибольшее железнодорожно - транспортное плечо. В случае такого повышения тарифов Лисичанского НПЗ будет вынужден рассмотреть вопрос об остановке своей работы.

Также необходимо отметить, что повышение тарифов будет иметь подобные последствия для предприятий других отраслей и соответственно приведет к лавинообразному росту цен на нефтепродукты и другую промышленную продукцию, снижение прибыльности предприятий, уменьшение поступлений в государственный бюджет, сворачивание социальных и экологических программ. То есть и макроэкономические последствия повышение цен на железнодорожные перевозки будут крайне негативные.

В связи с изложенными, просим вас, уважаемый Андрей Петрович:

- обеспечить введение до 1 января 2007 года решения об уменьшение тарифов на железнодорожные перевозки темных нефтепродуктов, которые экспортируются на 17,5%,

- не допустить повышение тарифов на железнодорожные перевозки на нефтепродукты и другую промышленную продукцию.

С уважением,

Президент ООО "ТНК - ВР Украина"

Сергей Лизунов