У серпні 2026 р. в Україну було імпортовано 588 тис. т дизельного пального, що на 10% менше, ніж за аналогічний період торік. Водночас з початку року імпорт становить 4,2 млн т, або на 7% більше, ніж 2025 року. Про це повідомляє Консалтингова група «А-95».

Головною тенденцією серпня стала переорієнтація на імпорт через західний кордон і відповідно зниження завантаженості південного напрямку: якщо у серпні минулого року імпорт з півдня становив 50%, то цього року - 33%. При цьому західний напрямок забезпечив 67% проти 50% торік.

«Причини цієї переорієнтації комплексні. По-перше, через війну в Ірані котирування на північному заході Європи стали значно нижчими за середземноморські, - пояснює директор Консалтингової групи «А-95» Сергій Куюн. - По-друге, на півдні зросли воєнні ризики, а з ними - фрахти й вторинна логістика».

Серед країн-постачальників продовжує домінувати Польща, яка збільшила експорт в Україну порівняно з серпнем 2025 року на 42% - до 259 тис. т. З Литви зростання становить 10% (76,1 тис. т).

За 8 місяців 2026 року імпорт з Польщі зріс на 51%, до 1,8 млн т. З Литви - на 38% (497 тис. т).

Додатковому нарощуванню імпорту з Польщі сприяло зокрема відкриття у червні стабільного каналу постачання групою ОККО через термінал у Гдині завдяки угоді з державною компанією PERN.

Своєю чергою країни-постачальники з півдня суттєво втратили обсяги: імпорт з Румунії скоротився на 28% (121 тис. т), з Греції - на 58% (49 тис. т), з Туреччини - на 49% (18 тис. т).

Серед корпоративних постачальників найбільшим залишається польський концерн ORLEN S.A., який сумарно з НПЗ у Польщі й Литві відвантажив за 8 міс. 2026 року 1,2 млн т дизпального, що на 45% більше, ніж за відповідний період 2025-го, і на 65% - ніж за січень-серпень 2024-го.

Серед імпортерів дизпального лідером у серпні була група ОККО - майже 89 тис. т (+47% до серпня 2025 р.). Друге місце посіла «Укрнафта» - майже 77 тис. т (зростання за рік у 2,4 раза).

Третя сходинка за «АТ Енерго Трейд» (55,6 тис. т, -44%), четверта - за UPG (55,4 тис. т, +3%). П'ятірку замкнула WOG - 40,3 тис. т (+46%).

Динамічним зростанням обсягів позначилась Західна паливно-енергетична компанія (ЗПЕК), обсяги зросли у 2,2 раза, до 39 тис. т.

«Головним викликом для паливного ринку залишається війна, яка змушує постійно адаптуватись до нових умов. Напружена ситуація на початку місяця була вирішена зокрема завдяки збільшенню кількості імпортерів автонормами, які завжди є індикатором нестачі постачань», - заявив Сергій Куюн.

В «А-95» зазначають, що осінній період також обіцяє бути напруженим через посилення російських атак і ринкової турбулентності, викликаної війною в Ірані.