Об этом OilNews сообщили в «Консалтинговой группе «А-95» со ссылкой на данные оперативного ценового мониторинга.

За последние 10 дней средние оптовые цены изменились следующим образом:

А-92 - 15 970 грн/т (-970 грн);

А-95 - 15 390 грн/т (-760 грн);

ДТ - 12 520 грн/т (-600 грн).

Главной причиной снижения трейдеры называют укрепление курса гривны. «Цены в крупном опте будут и дальше снижаться. Спотовые поставки при сегодняшнем курсе были бы дешевле примерно на 1 000 грн, но нестабильность в стране заставляет учитывать возможные риски», - отмечает участник рынка.

На фоне снижения цен увеличилось количество предложений - в среду оптовые партии предлагали к продаже девять компаний против двух предложений, зафиксированных 3 марта. В частности, «Континиум» нашел альтернативу Феодосийской перевалке, поставив в марте первую партию в порт Южный (терминал «Трансбункер-Юг»).

В то же время поставщики признают, что свободные объемы под крупнооптовую реализацию невелики, приоритет отдается снабжению собственных сетей и обеспечению постоянных клиентов.

Рынок продолжает следить за ситуацией с поставками из России - импорт оттуда в январе-феврале сильно снизился. Поставки для оптовой реализации в марте заморозили такие крупнейшие поставщики российского ресурса, как «ЛУКОЙЛ-Украина» и ПТК. Между тем «политическая» версия о блокировании поставок из России пока не находит подтверждения. «Импорт для дальнейшей оптовой реализации рискован, мы решили временно воздержаться, везем только по заправки», - сообщил источник в компании «ЛУКОЙЛ-Украина».

Также OilNews стало известно о ремонте румынского НПЗ компании Rompetrol, который продлится до конца марта. «Мы наработали необходимый ресурс, по Украине все будет в рамках плана», - говорит источник в компании «Ромпетрол-Украина».

Трейдеры также отмечают начало активных переговоров с агропромышленными компаниями по поводу поставок под весенние полевые работы, которые, вероятно, ускорятся в связи с хорошими погодными условиями.

Как сообщал OilNews, в марте продолжает наблюдаться падение темпов поставок нефтепродуктов, в частности дизельного топлива.