Индекс стоимости фрахта Baltic Dry, отслеживающий цены на морские перевозки насыпных и навалочных грузов по всему миру, за прошедшую неделю увеличился всего на 8 пунктов.

Это самое незначительное недельное изменение показателя с конца апреля. Оно обусловлено разнонаправленностью движения стоимости аренды крупных и более мелких судов: цены на capesize увеличились на 12% за неделю, а на panamax - упали на 11%, сообщило агентство Bloomberg.

"Рынок должен быть тихим по крайней мере до середины или конца следующей недели", - прогнозируют аналитики Pareto Securities AS. Причиной этого они называют праздники в Китае, которые продлятся с 1 по 7 октября включительно.

Китай является крупнейшим потребителем железной руды в мире.

По оценке Clarkson Research Services, подразделения крупнейшего судового брокера в мире, спрос на транспортировку сырьевых грузов в этом году увеличится на 5,8% - до 3,4 млрд тонн. Однако мощности по перевозке балкерных грузов вырастут на 11% и достигнут 506,4 млн тонн.

По данным лондонской Baltic Exchange, в пятницу Baltic Dry прибавил 6 пунктов (0,25%) и составил 2452 пункта.

Цена аренды судов класса capesize, которые обычно используют для транспортировки железной руды и угля, за день увеличилась на 2,1% - до $32,626 тыс. в сутки. При этом стоимость фрахта кораблей класса panamax, которыми перевозят, в частности, зерно, упала на 2% и составила $19,383 тыс. в сутки.

Baltic Dry 20 мая 2008 года достиг рекордного уровня - 11793 пункта. Индекс 5 декабря того же года опускался до 663 пунктов - минимума с августа 1986 года. По итогам 2008 года значение индикатора снизилось на рекордные 92%, а в прошлом году он увеличился на 288%, что также стало историческим рекордом, но со знаком "плюс".

Последние торги в 2009 году Baltic Dry завершил на уровне 3005 пункта. Таким образом, снижение индекса в текущем году составляет 18,4%.