Прошедшая неделя лишь показала развитие и углубление тенденций, сложившихся на рынках зерна неделей ранее. Продовольственная пшеница прозводства Канады, Австралии и США продолжала дешеветь под давлением комбинации нескольких факторов, среди которых мы можем отметить следующие: улучшение прогнозов производства пшеницы в указанных регионах, повышение ставок фрахта, и, самое главное, - начало военных действий в Персидском заливе.

Закупки проведенные Японией, Египтом и Южной Кореей повлияли на некоторое укрепление цен только в Европе, ввиду того, что Египет по сообщению агентства Reuters приобрел 20 марта 180 тысяч тонн французской мягкой пшеницы с поставкой в апреле. Рынок фуражной пшеницы понижался почти во всех регионах и причины падения цен были следующими: отсутствие спроса на достаточно дорогой товар, большие запасы фуражной пшеницы в ЕС, и все та же пресловутая война. Корейцы в последнее время отдают предпочтение закупкам кукурузы, а Израиль, который довольно активно пытается закупать фураж, отдает предпочтение недорогому российскому товару. То же самое происходило на рынках ячменя и кукурузы. Существенный рост цен на все зерновые наблюдался только в Украине и России, и причины этого роста остаются теми же, что и неделей раньше: дефицит предложения в Украине и рост спроса на фоне перманентно сокращающихся запасов в России.

В США на FOB Мексиканский залив продовольственная пшеница 2SRW котировалась по 125,3 USD/т, пшеница 2HRW на том же базисе предлагалась по 142,2 USD/т. В Канаде пшеница 1CW Spring, 13,5% продавалась по 177,1 USD/т на FOB Атлантическое побережье. Австралийская пшеница ASW на FOB Восточное побережье котировалась по 167,1 USD/т. Французская мягкая пшеница на FOB Руан предлагалась по 122,5 USD/т (мартовские отгрузки). Германская мукомольная пшеница группы А на FOB Балтийское море котировалась по 137,3 USD/т (март). Испанская продовольственная пшеница со склада в Duero предлагалась по 147,3 EUR/т, а в Португалии со склада в Лиссабоне импортная французская пшеница продавалась по 134,0 EUR/т.

Фуражная пшеница в Канаде со склада в Thunderbay предлагалась по 102,6 USD/т (март), германский товар на CIF Нижний Рейн котировался по 120,2 USD/т (март), во Франции на FOB Creil фуражная пшеница продавалась по 98,3 USD/т с отгрузкой в марте. В Испании импортный товар со склада в порту Tarragona предлагали по 120 - 123 EUR/т, испанский товар со склада в Duero также предлагали по 120 - 123 EUR/т.

Фуражный ячмень в США на FOB Тихий океан котировался по 126,6 USD/т, в Канаде на FOB Thunderbay котировки составляли 112,3 USD/т. Во Франции на FOB Руан ячмень предлагался по 117,4 USD/т, а в Германии на CIF Нижний Рейн товар продавали по 120,8 с отгрузкой в марте. В Испании в порту Tarragona импортный ячмень предлагался по 125,0 EUR/т.

Фуражная кукуруза в США на FOB Мексиканский залив котировалась по 106,5 USD/т (март). В Аргентине на FOB Парана товар предлагался по 101,6 USD/т (мартовские отгрузки). Во Франции на FOB Бордо кукурузу предлагали по 131,2 USD/т, а в Германии на FOB Нижний Рейн - по 128,0 USD/т (март).

Украинский рынок на прошедшей неделе оставался высоким с тенденцией к дальнейшему повышению. Внутреннее предложение почти отсутствовало. Операторы рынка все чаще интересовались закупками импортного товара. Но, ввиду ожидаемой отмены 20% скидки на грузоперевозки в России, мы, соответственно, ожидаем в Украине роста цен на зерновые, импортированные от наших соседей. Как мы уже отмечали, предложение украинского товара было ограниченным, но мониторинг рынка в течение недели мы все же проводили. Вот его результаты: предложение фуражной пшеницы отсутствовало, кукурузу предлагали по 650 - 670 грн/т EXW (цена спроса составляла 640 грн/т), ячмень фуражный предлагали по 550 - 560 грн/т EXW (спрос - 520 - 530 грн/т), продовольственную пшеницу 4 класса предлагали по 740 грн/т EXW (при спросе 700 - 710 грн/т), 3 - й класс предлагали по 790 - 800 грн/т EXW (спрос 750 - 760 грн/т).

Экспортно - ориентированные компании (ввиду последних событий, происходящих на зерновом рынке) практически приостановили операции в Украине и, кроме того, некоторые из них начали сворачивать свои инвестиционные программы. В украинских портах ситуация так же осталась без изменений.