Российская государственная Объединенная судостроительная корпорация интересуется двумя заводами в Украине: производителем судовых двигателей Зоря-Машпроект и ФСК Море, строящим боевые катера, пишет издание Коммерсантъ.

Как пишет газета, следующей областью интеграции экономик России и Украины вслед за планами по слияниям в газовой, атомной и авиастроительной отраслях может стать судостроение.

Вчера глава ОСК Роман Троценко на встрече с премьер-министром России Владимиром Путиным заявил, что корпорация намерена приобрести два украинских предприятия судостроительной промышленности: Зоря-Машпроект (Николаев) и ФСК Море (Феодосия).

По данным Ъ, первый является крупнейшим в мире производителем газотурбинных двигателей для судостроения, а второй строит легкие, на алюминиевой основе, военные и гражданские суда. Как пояснил Троценко, заводы испытывают недостаток в заказах, но после их вхождения в ОСК "можно было бы решить вопрос".

Однако, отметил глава ОСК, заводы принадлежат государству и войти в ОСК без акционирования не могут. Путин идею поддержал и призвал Троценко взять ее на личный контроль. Российский премьер отметил, что интеграция Зоря-Машпроекта и ФСК Море в ОСК "выгодно обеим сторонам".

Впрочем, план ОСК "пока нельзя назвать серьезным, и все это только разговоры", утверждают два знакомых с ситуацией источника Ъ. Конечно, ОСК потенциально интересны эти активы, как и Черноморский судостроительный завод в Николаеве (крупнейшая государственная судоверфь в Украине), признает один из топ-менеджеров корпорации, но как и когда может быть структурирована сделка и сколько ОСК придется заплатить за активы, непонятно. Каких-то серьезных проблем с заказами у украинских заводов нет, уточняют собеседники Ъ, и тема их вхождения в ОСК возникла исключительно на фоне общих разговоров об интеграции российского и украинского бизнеса.

Заместитель гендиректора центра АСТ Константин Макиенко сомневается, что "у того же Зоря-Машпроекта сейчас какие-то сложности" - завод не раскрывает объем заказов, но в целом это крупное предприятие, "у которого на постсоветском пространстве по большому счету нет конкурентов". То, что оно интересно ОСК, неудивительно, продолжает Макиенко: в России производства газотурбинных двигателей для судостроения "попросту нет, а ФГУП Салют и НПО Сатурн уровня Зоря-Машпроекта в ближайшее время не достигнут точно".

Но завод загружен заказами России, Китая и Индии, добавляет эксперт, так что выгода от его вхождения в ОСК для Украины "неочевидна". ФСК Море строит боевые катера на воздушной подушке и по большому счету реализует только один крупный контракт с Китаем. В данном случае непонятно, полагает эксперт, "чем столь скромное предприятие могло привлечь ОСК".

***

Как пишет газета, проект ОСК продолжает ряд громких заявлений о будущей тесной кооперации между Россией и Украиной. На фоне переговоров о цене российского газа (достигнуто соглашение о скидке в размере 30%) активизировались давние переговоры о включении концерна Антонов в российскую Объединенную авиастроительную корпорацию. Путин на прошлой неделе анонсировал проект объединения атомной энергетики и машиностроения, а в пятницу - слияние газовых монополий двух стран, Газпрома и НАК Нафтогаз Украины.