Любое оборудование, и автомобильный аккумулятор, в том числе, рано или поздно выходит из строя. Однако от автовладельца зависит, прослужит ли батарея заявленный гарантийный период или сломается через 1-2 года эксплуатации. В среднем обычный малосурьмянистый или кальциевый машинный аккумулятор функционирует 4-5 лет. Для длительной и бесперебойной работы батареи нужно следить за ее состоянием:

1. удалять загрязнения и пыль;
2. проверять на предмет механических повреждений;
3. следить, чтобы не было протечек.

Чтобы агрегат не вышел из строя раньше времени, следует придерживаться определенных правил.

Следите, чтобы прибор был надежно зафиксирован

Вибрации вследствие непрочного закрепления могут существенно сократить срок службы АКБ. Важно использовать надежные зажимы, чтобы обеспечить правильное и надежное крепление батареи. При этом нельзя перетягивать гайки слишком сильно, так как это может повредить сам агрегат. Достаточно затянуть до момента легкого сопротивления, после чего провернуть на половину оборота.

Аккумулятору вредит полная разрядка

Нельзя допускать простой батареи в разряженном состоянии. При потере напряжения в АКБ уменьшается плотность и увеличиваться сульфатация аккумуляторных пластин. Это ухудшает процесс зарядки и приводит к выходу из строя аппарата.

Проводите профилактическую зарядку АКБ

Периодически нужно выполнять профилактическую зарядку аккумулятора. Особенно в холодный период года. В качестве альтернативы можно совершать еженедельные поездки продолжительностью не менее 40 минут, чтобы позволить батареи набрать недостающий уровень заряда.

Минимизируйте тепловое воздействие

Мнение, что на морозе аппараты выходят из строя, ошибочно. В зимний период АКБ приходится сталкиваться с большей нагрузкой. Но причина того, что машина не заводится на холоде — неправильная эксплуатация агрегата в жару. Высокая температура приводит к испарению влаги из ячеек аккумулятора. По этой причине зарядка снижается, когда возникает необходимость запустить мотор на холоде.

Контролируйте уровень электролита

Пластины и решетки в свинцово-кислотных аккумуляторах расположены внутри емкости, заполненной серной кислотой. Она выполняет роль электролита. Раствор предупреждает сульфатацию и отслойку сухих частей пластин. Если кислоты недостаточно, емкость аккумулятора уменьшается, а циклы заряда и разряда проходят быстрее. В результате АКБ изнашивается и выходит из строя. Такая проблема актуальна для малосурьмянистых и гибридных моделей, которым нужна периодическая дозаправка дистиллированной водой.