Диагностика уже давно стала такой же привычной отечественным автовладельцам процедурой как замена масла или тормозных колодок. Конечно же, проверка работоспособности в первую очередь касается исполнительных механизмов, поскольку именно на них приходится основная нагрузка во время движения автомобиля.

Современные методики позволяют проводить тестирование разными способами и с использованием различных устройств. Наиболее удобные и эффективные из них – автосканеры.

Диагностика ходовой части

Здесь проверка проводится не только с помощью бортового компьютера, но и визуально. В частности, механизмы осматриваются на предмет люфтов, подтеканий технических жидкостей, износа отдельных элементов. В целом проверяется состояние и работоспособность следующих узлов:

Чаще всего тестирование ходовой части проводится “по случаю”. Например, при смене зимней резины на летнюю и наоборот. Тем не менее, специалисты-автомеханики рекомендуют проводить его регулярно – через каждый 10 тыс. км пробега. Также сделать диагностику будет не лишним после попадания колес в яму на большой скорости. Особенно когда со временем появляется посторонний стук или шум, а авто начинает кренить в одну сторону.

Общая компьютерная диагностика

В настоящее время производители предлагают великое множество всевозможных диагностических приборов. Функциональность наиболее простых – портативных сканеров – позволяет самостоятельно подключиться к бортовому компьютеру, считать ошибки и ознакомиться с ключевыми характеристиками авто. Для этого понадобится простейший набор:

Также можно воспользоваться универсальным адаптером. Например таким, который представлен по ссылке https://cartools.com.ua/product/adapter-vag-com-4091-k-line-s-pereklyuchatelem. Он подходит для большинства моделей авто и разъемов OBD.

На станциях технического обслуживания пользуются более профессиональным оборудованием. Как правило, это многофункциональные устройства, включающие не только сканер, но и газоанализатор, компрессометр, мультиметр и др.

Исполнительные механизмы относятся к тем узлам, тестировать которые лучше в рабочем режиме. Продвинутые сканеры оснащаются функцией “Активация детали”, при включении которой выбранный механизм запускается принудительно, а на экран выводятся рабочие параметры.

Также довольно показательны тесты в режиме Live Data. Это тоже данные, которые поступают в реальном времени. Так можно получить актуальную информацию о следующих параметрах:

Вышеуказанные характеристики тестируются исключительно в рабочем режиме, то есть в движении.

Иногда тест показывает “плавающую” ошибку. То есть индикатор то загорается, то потухает. В подобных ситуациях применяется логирование – дополнительный тест с использованием портативного минисканера. Как только ошибка появляется, данные о ней мгновенно регистрируются в записях истории, после чего расшифровываются.

Дополнительные способы тестирования

Чтобы получить полную картину состояния авто, часто прибегают к вспомогательным приспособлениям. С помощью тепловизора можно увидеть участки, где происходит перегревание. Мотор-тестер показывает “электрические” характеристики: силу тока, напряжение. Для проверки химических характеристик выхлопных газов пользуются газоанализатором. Давление в цилиндрах измеряется компрессометром. А вооружившись стетоскопом можно детальнее прослушать посторонние шумы в двигателе.

Часто возникает необходимость измерить сопротивление, например реостата. Для этих целей понадобится омметр. Осциллограф – прибор необходимый для получения информации о смещении фаз газораспределительного механизма. Производительность форсунок проверяется при помощи мультиметра.