Государственная авиационная служба Украины (Госавиаслужба) предлагает ввести регистрацию всех беспилотных воздушных судов (БВС), имеющих массу свыше 250 г.

Речь об этом идет в Концепции регулирования направления беспилотных воздушных судов, текст которой обнародован на странице Госавиаслужбы в сети Facebook.

Так, Госавиаслужба предлагает два вида классификации БВС. Первый - по максимальной взлетной массе. Предлагается ввести четыре класса: нулевой - до 250 г, первый - от 250 г до 20 кг, второй - от 20 до 150 кг и третий - свыше 150 кг.

Второй вид классификации - по типу управления. Он вводит три класса: класс "А" - ручное визуальное управление, "В" - ручное инструментальное и "С" - автономное.

Для нулевого класса БВС, как коммерческих, так и не коммерческих, концепция предлагает не проводить регистрацию таковых, однако каждый пилот или владелец, оператор БВС должен неукоснительно соблюдать правила безопасного использования такого ВС.

Для первого класса БСВ, самого массового рассматриваемого в данной концепции предлагается регистрация беспилотника онлайн. Для некоммерческого БВС предлагается не устанавливать специальные требования к дистанционному пилоту, необходимо лишь пройти образовательную программу и онлайн-тест. Для управления коммерческим беспилотником первого класса пилот должен получить сертификат после обучения.

Кроме того, полеты некоммерческого беспилотника первого класса должны осуществляться в пределах визуального контакта или на постоянной связи с наблюдателем, исключительно днем на высоте до 120 м и в радиусе 500 м. Для коммерческого беспилотника предлагается установить те же правила, а в будущем - получения разрешения на использование БВС.

Для второго класс БВС предлагается установить обязательную регистрацию непосредственно в Госавиаслужбе, сертификацию типа, соблюдение требованию летной годности, получение сертификата эксплуатанта.

Для самых же больших беспилотников - третьего класса, будут установлены требования, как и для пилотируемых воздушных судов.

Среди общих требований к самому массовому - первому классу БВС отмечены: использование только в условиях прямого визуального контакта дистанционного пилота или визуального наблюдателя, который должен быть задействован при полете, если дистанционный пилот не в состоянии визуально контролировать судно; максимальная скорость полета - 150 км/ч; максимальная высота полета - 120 м над уровнем земли и 500 м от дистанционного пилота, при отсутствии наблюдателя.

Беспилотники первого класса предлагается запретить использовать в восьмикилометровой зоне от периметра аэропорта и в запрещенных зонах; полеты не должны поводиться над людьми, кроме пилота и наблюдателя, выполняться они должны только в светлое время.

Дистанционному пилоту предлагается разрешить манипулировать в одно и то же время только одним беспилотником, судно перед полетом должно пройти предполетный техосмотр самим пилотом.

Непосредственно на беспилотнике должны отсутствовать опасные материалы, кроме элементов питания, а пилот должен находиться в нормальном физическом и психологическом состоянии, обеспечивающем безопасную эксплуатацию БВС.

В дальнейшем, в текущем году, планируется внести соответствующие изменения в Воздушный кодекс Украины, обсудить и усовершенствовать Авиационные правила Украины, разработать и запустить программу образовательного курса для пользователей онлайн, сайт с правилами безопасной эксплуатации, разработать учебный курс для получения сертификата дистанционного пилота БВС.

Как сообщалось, в 2016 году Государственная авиационная служба Украины разработала проект концепции положений и процедур по обеспечению безопасности полетов воздушных судов (ВС) авиации общего назначения, спортивных, любительских, беспилотных летательных аппаратов, однако этот документ не относился к дистанционно управляемым моделям спортивного и развлекательного назначения общей массой менее 20 кг.