Национальное управление дорожной безопасности (NHTSA), входящее в состав Министерства транспорта США, объявило о планах по реализации в стране системы обмена информацией между автомобилями в режиме реального времени. Платформа V2V-коммуникаций (vehicle-to-vehicle), как ожидается, позволит радикально снизить количество аварий с участием двух и более транспортных средств.

Принцип работы V2V-системы сводится к следующему. Каждый автомобиль через бортовой компьютер и приёмник GPS получает данные о собственных координатах, скорости и направлении движения. Эта информация передаётся находящимся поблизости транспортным средствам. Полученные показатели анализируются по специальным программным алгоритмам, после чего система делает вывод о риске столкновения с другой машиной. Если существует высокая вероятность ДТП, водителю будет выдан предупреждающий сигнал - скажем, о необходимости снижения скорости или перестроения в другую полосу.

Для пересылки данных предлагается задействовать специализированную связь ближнего радиуса действия. Эффективное расстояние работы такого комплекса составит 270-300 м по всем направлениям. В результате V2V-платформа обеспечит автомобилю круговой «обзор» ситуации на дороге вне зависимости от условий прямой видимости.

Теоретически комплекс позволит вести обмен информацией между автомобилями и объектами транспортной инфраструктуры. К примеру, при приближении транспортного средства к переезду, на который вот-вот выйдет поезд, система предупредит водителя световой и звуковой сигнализацией. Интенсивность и громкость сигналов может нарастать по мере сокращения расстояния между машиной и железнодорожными путями.

Предполагается, что V2V-коммуникации обеспечат полную приватность: получаемые данные позволят определять взаимное положение, скорость движения автомобилей и некоторые другие показатели, но не их марку, регистрационные данные и прочую конфиденциальную информацию.

Повсеместное внедрение платформы V2V, по оценкам, позволит сократить количество столкновений автомобилей на 70-80%. В будущем система может быть привязана к другим средствам обеспечения безопасности - скажем, бортовым камерам для обнаружения пешеходов или радарам для контроля дистанции до впереди едущего автомобиля.

В ближайшее время NHTSA начнёт детальное изучение всех «за» и «против», но, скорее всего, серьёзных препятствий на пути практической реализации инициативы не возникнет. К тому же ведущие автопроизводители уже как минимум десятилетие экспериментируют с технологиями обмена информацией в режиме реального времени между автомобилями и транспортной инфраструктурой.

Ожидается, что окончательные предложения по внедрению V2V-коммуникаций будут сформулированы к 2016 году.