Пока автопроизводители пытаются перещеголять друг друга во все более футуристичных и невероятных формах кузова, специально созданных для электрических моделей, Mazda придумала изящный способ выделиться на их фоне. Первый электромобиль компании из Хиросимы оказался настолько простым и привычным внешне, что это вызывает восторг.

Он выглядит даже более грубым и незамысловатым, чем модели Mazda с ДВС, и глаз буквально отдыхает на его линиях после пестроты и изгибов других электрокаров. Но это обманчивая простота. Только посмотрите, как изящно вписаны в облик узкие задние двери от культового спорткара RX-8, которые открываются против движения. Линия кормы тоже необычная, но за счет плавности не бросается в глаза так, как у других купе-кроссоверов.

Длина кроссовера составляет 4395 мм, ширина 1795 мм, высота 1570 мм, а колесная база равна 2655 мм.

Японские инженеры не стали участвовать в гонке вооружений в стремлении предложить мощный мотор с большим запасом хода. Нет, МХ-30 получила очень скромный электродвигатель отдачей всего 145 л.с., а заряда литий-ионной батареи емкостью 35,5 киловатт-час хватит только на 200 километров. Но зато, возможно, это наконец позволит подумать об электрическом кроссовере не только тем, кто способен купить премиум.

Салон тоже выглядит привычно и просто, без вычурных стилевых решений, продвинутых сенсорных дисплеев и огромных проекций на половину ветрового стекла. Материалы для отделки использованы экологически чистые: дверные панели выполнены из переработанных пластиковых бутылок, а центральная консоль - из пробок. Последнее также несет исторический смысл, так как в 1920-е годы Mazda занималась в Хиросиме производством пробок.

Как сообщили в российском представительстве Mazda, прием заказов на МХ-30 в Европе уже открыт, автомобиль поступит в продажу во второй половине 2020 года. О том, появится ли машина в РФ, пока информации нет.