Компания McLaren в сотрудничестве со своим гоночным партнером, британским ателье Lanzante, выпустила дорожную версию трекового супергибрида P1 GTR - P1 LM. От трековой модификации этот вариант отличается улучшенной аэродинамикой, его масса снижена, и кроме того, в его стоимость не будет включено участие в специальной гоночной программе «Макларена».

Инженеры Lanzante убрали из P1 GTR активную подвеску Race Active Chassis Control, пневматические домкраты, заменили болты и крепления на титановые и установили сиденья от F1 GTR, трековой версии классического суперкара F1. Стандартные стекла были заменены на поликарбонат Lexan. В результате масса машины сократилась на 60 килограммов - до 1437 килограммов.

Кроме того, специалисты ателье изменили форму заднего антикрыла и увеличили передний сплиттер. Это позволило увеличить прижимную силу на 40 процентов по сравнению с P1 GTR.

Интерьер P1 LM, как и в P1 GTR, полностью отделан карбоном и алькантарой. Из карбона изготовлены в том числе напольные коврики. Центральная часть рулевого колеса выполнена в стилистике руля болида MP4/23, на котором Льюис Хэмилтон в 2008 году стал чемпионом мира. Как и в P1 GTR, на передней панели установлен цветной экран, также был сохранен цветной дисплей на приборной панели. Кроме того, стандартную комплектацию будет входить кондиционер.

Силовая установка мощностью 1000 лошадиных сил, в состав которой входят 3,8-литровая твин-турбо «восьмерка» и 200-сильный электромотор, осталась без существенных изменений. Инженеры Lanzante лишь улучшили теплоизоляцию и промежуточный охладитель. Как и P1 GTR, модель получила выхлопную систему из титана и инконеля (сплав используют для машин Формулы-1), которая на 4,5 килограмма легче выхлопной системы стандартного P1.

В комплекте c P1 LM будут поставляться динамометрический ключ, диагностическое оборудование, автомобильный чехол, масштабная модель в размере 1:8 и фотография в рамке. Тираж дорожной версии P1 GTR составит шесть экземпляров - пять продадут клиентам, еще один останется в распоряжении компании.