Каждая новая идея зачастую воплощает в себя уже продемонстрированную и даже испытанную ранее систему, которую модернизируют под актуальные требования и современные стандарты. Ярким примером этого служит придуманный принцип передвижения такого общественного транспорта, как троллейбус. Именно аналогичная концепция легла в основу при создании специалистами Siemens шоссе с подвесной кабельной системой. Пролегающий между Лос-Анджелесом и Лонг-Бич участок дороги предназначается для курсирования специальных грузовиков, способных перемещаться на электрической тяге.

Проект, получивший название «e-highway», был разработан при участии ведущих инженеров Volvo Group и Mack. Перед Siemens же была поставлена задача сконструировать адаптируемый к новой системе грузовой автомобиль, с чем помогла справиться немецким специалистам местная калифорнийская компания.

Если рассмотреть более детально сами грузовики, то транспортные средства с приставкой «е» получили гибридную силовую установку - дизельный двигатель или ДВС на сжиженных углеводородах плюс электромотор. Для дополнительного восполнения заряда аккумулятор используется также рекуперативная система торможения.

Подключение к воздушным линиям, как и отсоединение от них штанги-токоприёмника, по техническим условиям возможно осуществить даже на скорости 90 км/ч. Сама конструкция использованного пантографного токосъёмника, в свою очередь, позволяет водителю маневрировать на дороге в достаточно широком диапазоне без прекращения электроснабжения.

Главным же достоинством, на котором акцентируют внимание создатели Siemens e-highway, станет экологическая составляющая и снижение локальных вредных выбросов от тяжёлых грузовиков до нулевой отметки.

Что касается сроков введения в повседневную эксплуатацию новой системы электрификации, то в качестве точки отсчёта обозначен июль следующего года. Первый этап, в рамках которого до четырёх грузовиков будут ежедневно пользоваться преимуществами 30-км участка с технологией e-highway, продлится ровно год.