Профицит предложений на рынке был заложен еще в марте стараниями импортеров, и в текущем месяце будет поддержан также усилиями отечественных производителей. Так, предыдущий месяц отметился значительной активизацией импортеров, вдохновленных началом нового сезона. Конечно, в целом поставки зарубежных нефтепродуктов за этот период были меньше, чем за аналогичный прошлого года, ввиду увеличения переработки сырья «Укртатнефью». Но, по наблюдениям «Консалтинговой компании «А-95», выросли сразу на треть по сравнению с предыдущим месяцем.

Как констатируют в компании UPECO, в страну прибыло 112,8 тыс. т бензина (из них самого популярного 95-го бензина - 85 тыс. т). С конца февраля - начала марта возобновились поставки из Румынии через Феодосию и Херсон. Постепенно восстанавливается импорт бензина из Беларуси. Как отмечают в «Консалтинговой компании «А-95», рост поставок с этого направления составил почти 25% (29 тыс. т) по сравнению с февралем. Не сократились поставки и из Литвы (38 тыс. т). Схожим образом дело обстоит и с дизтопливом. Импортеры привезли в марте 166 тыс. т этого топлива, преимущественно с Мозырского НПЗ, на который пришлась треть всех поставок - почти 52 тыс. т, подсчитали в UPECO.

В нынешнем месяце существенно увеличат переработку и наши заводы. «В апреле украинские НПЗ переработают более 1 млн. т сырья. Из них 600 тыс., если брать с толлинговой нефтью, освоит ЛИНИК. Еще 400-420 тыс. т переработает Кременчуг, ожидающий в этом месяце три танкера с каспийской нефтью»,- говорит аналитик UPECO Александр Сиренко. Напомним, что ранее в этом году поставки азербайджанского черного золота на завод составляли одну-две лодки в месяц. Возобновил работу после затяжного ремонта и Одесский НПЗ, планирующий переработать в апреле 160-190 тыс. т сырья. Еще около 100-120 тыс. т освоит Шебелинский завод, а также «Галичина», мощности которой будут загружены до середины месяца. Учитывая то, что в мае-июне Лисичанский НПЗ, а с ним и Шебелинка, уходят на плановый ремонт, усилия заводчан в этом месяце закономерны. Однако и здесь есть свои «профицитные» предпосылки.

«Не исключено, что Одесский завод может переориентировать дизтопливо, ранее уходившее на экспорт в Турцию, на внутренний рынок. В мае эта страна переходит на новые топливные евростандарты, а другие экспортные морские направления не столь привлекательны»,- прогнозирует аналитик рынка.

Не намерены сокращать поставки и импортеры. «Учитывая то, как сейчас себя ведет европейский рынок, и опыт предыдущих годов, в мае мы вполне можем столкнуться с нефтью по $90-100/баррель и бензином по $850-900/т. Так что лучше закупиться и привезти ресурс сейчас»,- отмечает один из полтавских трейдеров, добавляя, что при этом нельзя исключать и противоположную ситуацию - обвал котировок. Пока же обилие предложений на рынке сталкивается с вялым спросом. В основном ввиду основательной затоварки топливом операторов рынка, которые, по ожиданиям оптовых торговцев, лишь к концу этой недели начнут потихоньку возобновлять закупки на фоне известий с мировых торговых площадок.

«Исключение составляют лишь низкооктановые марки бензинов. Дефицит этого горючего на рынке по-прежнему сохраняется»,- говорит начальник отдела и реализации одного из киевских торговых домов. По его словам, перекрыть недостающие объемы удается за счет импорта из Казахстана и с других направлений, но в условиях дефицита процветает на рынке и внутреннее производство альтернативы - бензина А-76, получаемого на основе стабильного бензина.

Эксперты считают, что явный избыток нефтепродуктов на рынке станет основным сдерживающим фактором роста цен в опте. Но в пользу неминуемости последнего говорит новая ценовая лихорадка котировок, разыгравшаяся на внешних торговых площадках. «Присутствует некоторый ажиотаж на рынке, поскольку нефть, на фоне того, что доллар и евро дешевеют, выросла уже до $86/баррель»,- отмечает директор «Консалтинговой группы «А-95» Сергей Куюн.

Наталья ДАВЫДЕНКО