В начале октября в Вильнюсе будет подписано соглашение о присоединении Литвы, Азербайджана и Грузии к проекту строительства нефтепровода Одесса - Броды, призванного обеспечить сырьевую независимость стран Восточной Европы от России. Между тем эксперты называют проект прежде всего политическим - по их мнению, до его реализации еще далеко.

В пятницу министерство хозяйства Литвы сообщило, что в октябре представители Литвы, Польши, Украины, Азербайджана и Грузии намерены подписать соглашение о сотрудничестве в реализации проекта продления украинского нефтепровода Одесса - Броды до Польши. Это произойдет во время вильнюсской международной конференции по энергобезопасности 10 - 11 октября. При этом одно пятистороннее соглашение планируется подписать между министерствами, второе - между компаниями.

Проект предполагает прокладку нефтепровода протяженностью около 250 км, который соединит Одесса - Броды и польскую Адамову Заставу на другой ветке "Дружбы". Оттуда трубопровод идет до Плоцкого и Гданьского НПЗ. Если перемычка будет построена, она соединит регионы Каспийского и Черного морей с Балтикой и станет новым путем для транзита нефти в Европу. Сейчас обсуждается финансирование проекта предполагаемой стоимостью $400 млн структурными фондами Евросоюза. Но прежде необходимо определить цену доставки нефти.

Инициаторы проекта - "Укртранснафта" и польский нефтетранспортный монополист PERN - в июле 2004 года создали для его реализации СП Sarmatia. По информации Ъ, после присоединения других участников по 24,75% акций СП получат Государственная нефтекомпания Азербайджана (ГНКАР), государственная Грузинская нефтяная и газовая корпорация, PERN и "Укртранснафта", 1% - литовский нефтетерминал Klaipedos Nafta.

Одесса - Броды мощностью 9 млн т нефти в год, построенный в 2001 году, сооружался именно как часть системы для поставки каспийской нефти в Европу через Черное море. Но желающих прокачивать по нему нефть не нашлось. С 2004 года трубопровод используется в реверсном режиме - поставляемая из России по "Дружбе" нефть транспортируется из Бродов на Черное море. К проекту Sarmatia Казахстан пока также не присоединился. В мае, когда в Кракове проходил саммит с участием глав пяти государств - потенциальных участников проекта, туда не прилетел президент Казахстана Нурсултан Назарбаев. Он планировал посетить саммит, но отменил визит из - за приезда в Казахстан российского президента Владимира Путина. Тогда же господин Назарбаев сообщил, что Казахстан "абсолютно привержен тому, чтобы большая часть, если не вся нефть, проходила именно по территории России".

"Ресурсов для загрузки нефтепровода нет, а без них оценить целесообразность проекта могут только политики", - соглашается директор по развитию Argus Михаил Перфилов. "Загрузить нефтепровод могли бы международные нефтекомпании, владеющие сырьем в Казахстане и Азербайджане и мощностями по переработке в Польше и Германии. ГНКАР же не располагает свободными запасами нефти, а остальные компании, участвующие в проекте, - транспортные", - соглашается член комитета по ТЭК Верховной рады V созыва Михаил Волынец. Правда, сейчас Россия ведет переговоры о расширении c 31 млн т в год до 67 млн т Каспийского трубопроводного консорциума, по которому нефть идет из Казахстана в Новороссийск. Но одновременно Россия намерена построить трубопровод на 35 - 50 млн т нефти в год из болгарского Бургаса в греческий Александруполис. Это позволит транспортировать в том числе и казахскую нефть в Средиземное море, минуя загруженные турецкие проливы. Кроме того, напоминает аналитик ИК "Тройка Диалог" Валерий Нестеров, "заводы Восточной Европы технологически приспособлены под переработку Urals, так что для переработки нефти других сортов потребуется их переоснащение". Но, отмечает эксперт, компании могут пойти на такие жертвы - для диверсификации поставок и снижения "русской угрозы".

ВЛАДИМИР Ъ - ВОДО, Вильнюс; ДЕНИС Ъ - РЕБРОВ, Москва; ОЛЕГ Ъ - ГАВРИШ