Цена контрактов на нефть опять выросла

На прошлой неделе стоимость контрактов на нефть взлетела на 4,6% - до $38,74 за баррель, и этот рост стал максимальным с 1 июня. Постоянное увеличение расценок на ГСМ связано с проблемами российской компании "ЮКОС".

Как сообщается в распространенном в четверг заявлении "ЮКОСа", действия службы судебных приставов, арестовавших в рамках исполнительного производства счета компании, создают прямую угрозу остановке текущей производственной деятельности НК "ЮКОС". Между тем на эту российскую компанию приходится 2% мирового производства нефти.

Как сообщил первый вице - премьер, министр финансов Николай Азаров, представители Кабинета министров Украины и нефтяных компаний встретятся на текущей неделе, чтобы обсудить вопрос формирования розничных цен на нефтепродукты.

"Мы договорились, что на следующей неделе встретимся с нефтяниками и будем обсуждать этот вопрос. Мы договорились о главном, что будем согласовывать свои позиции. Вот этот процесс согласования будет продолжаться", - отметил Азаров.

На последних переговорах с правительством нефтяные компании обсуждали возможность пересмотра существующих и формирования новых цен на нефтепродукты в июле, аргументируя тем, что цена нефти для украинских нефтеперерабатывающих заводов на июль увеличилась на $10 - 30 на тонне - до $240 - 250.

Напомним, что по оценке экспертов - стоимость бензина в Украине остается значительно меньшей, чем в других энергозависимых странах - в Белоруссии, например, в июне А - 95 стоил $0,66 за литр, в Украине - $0,48. В Молдове его стоимость была на уровне $0, 61 за литр, Болгарии - $0,92 за литр, Польше - $1,03, Чехии - $1,04.

НОВОСТЬ НЕДЕЛИ

Как стало известно на прошлой неделе, с 11 июня 2004 года начала полноценно функционировать компания "ТНК - ВР Украина". Решение создать компанию, которая бы стала центром корпоративного управления ТНК - ВР в Украине и осуществляла координацию бизнес - деятельности на ее территории, было принято в связи с высокими темпами развития бизнеса ТНК - ВР в Украине. Корпоративный центр ТНК - ВР в Украине будет осуществлять управление предприятиями группы, к которым относятся сбытовые мощности: 50% акций ЗАО "РУР групп С. А." (Кировоград, 17 АЗС), 100% корпоративных прав ООО "Оникс - нефть" (Кировоград, 1 АЗС), 51% акций ЗАО "Спецстроймонтаж" (Харьков, 10 АЗС), 100% - ная доля СП ООО "Кершер" (Киев, 6 АЗС), 86,5% акций ОАО "Лисичанскнефтепродукт"(Лисичанск, 6 АЗС); производственные мощности: ЗАО "ЛИНИК" (93,8%); инвестиционные компании: ЗАО "ТНК - Украина Инвест" (100%), ПИИ "ТНК - Украина" (100%); иные активы, в том числе ОАО "Лисичанскнефтеоргсинтез" (78,5%) и другие предприятия. Новая компания - "ТНК - ВР Украина" - будет отвечать за разработку единой стратегии и стандартов для всех предприятий группы, контролировать их реализацию, следить за использованием своих активов на территории Украины. "ТНК - ВР Украина" также возьмет на себя функции по формированию маркетинговой, инновационной, инвестиционной, кадровой политики, обеспечению безопасности бизнеса группы компаний ТНК - ВР в Украине, представлению интересов холдинга в государственных органах власти, по взаимодействию с ключевыми бизнес - партнерами и средствами массовой информации. Решением собрания учредителей ООО "ТНК - ВР Украина" президентом компании назначен Александр Городецкий.

ТРАНЗИТНЫЙ ВОПРОС

На прошлой неделе директор программ в делах Европы и Евразии Фонда Карнеги в Вашингтоне Андерс Ослунд заявил, что Белый дом слишком много внимания посвящает вопросу, в какую сторону может течь нефть по трубопроводу Одесса - Броды. Этот вопрос не должен быть сферой американских интересов, учитывая то, что в Украине уже есть конкурентный нефтяной рынок, отметил эксперт во время слушаний относительно Украины в Конгрессе США 12 мая. Ослунд убежден, что важную роль в возрождении украинского хозяйства сыграли российские компании. Учитывая то, что Россия раньше начала рыночные реформы, ее фирмы успешнее, чем украинские. Как говорит эксперт, россияне помогли Украине создать сеть современных бензоколонок, запустить нефтеперерабатывающие заводы и в целом при помощи конкуренции держать более низкими цены на горючее.

Одновременно стало известно, что Кабинет министров намерен рассмотреть в ближайшее время вопрос о временном транзите дополнительных объемов российской нефти по нефтепроводу Одесса - Броды в направлении морского терминала "Южный". Об этом сообщил источник в правительстве Украины. По его словам, такое намерение обусловлено мировым нефтяным кризисом и необходимостью поставок дополнительных объемов российской нефти на южноевропейские рынки для создания дополнительного предложения сырья и соответствующего удешевления цен на нефть. Источник подчеркнул, что использование такого маршрута в краткосрочной перспективе позволит привлечь и дополнительные объемы сырья в Украину, что в свою очередь позитивно скажется на отечественном рынке нефтепродуктов. "Будет больше нефти, будет дешеветь бензин", - сказал он. Источник не уточнил, когда именно состоится заседание Кабмина, однако отметил, что это произойдет уже в ближайшее время. Он подчеркнул, что речь идет только о временном использовании нефтепровода в южном направлении.

Безусловно, на сегодня существуют все предпосылки для роста стоимости нефти и как следствие - нефтепродуктов. Наше государство до сих пор чрезвычайно зависимо от углеводородного сырья. Так, затраты на импорт нефти достигают рекордного уровня 7% от украинского ВВП. Между тем сырье во всем мире продолжает дорожать. Высокая стоимость нефти в этом году гарантирована во всех странах мира. Согласно прогнозу аналитиков Минэкономики, это, безусловно, приведет к увеличению расценок на горючку в нашей стране.

КОММЕНТАРИЙ

Филипп КАРПЕКО

директор департамента переработки ТД "ТНК - Украина"

- Насколько нуждается в ремонте и модернизации Лисичанский НПЗ?

- В 2000 году, в момент прихода компании в Украину, Лисичанский НПЗ был не в состоянии нормально и безопасно эксплуатироваться, предприятие было вынуждено останавливаться на ремонт несколько раз за год. Поэтому первоочередная задача компании - наладить безостановочную и безопасную эксплуатацию Лисичанского НПЗ. Решение этой задачи потребовало немало труда и денежных средств. На данный момент мы перешли на одногодичный цикл ремонта, а с 2007 года планируем перейти на двухгодичный безремонтный пробег. И затраты на ремонт снижаются на 5 - 7% в год.

Что касается модернизации и развития, то к концу августа будет разработан мастер - план. Он предусматривает три варианта развития: консервативный, наиболее вероятный и агрессивный. Стоимость первого составляет 35 - 40 млн. долл., а последнего - до 450 млн. долл., с учетом строительства комплекса по глубокой переработке. Окончательное решение будет принято после всестороннего экономического анализа вариантов развития одной из авторитетнейших консалтинговых компаний и рыночных исследований.

- Сколько средств на сегодня ориентировочно вложено в НПЗ?

- Индикативно мы говорим, что инвестиции за 4 года составили порядка 70 млн. долл. Затраты на ремонт примерно того же порядка.

- Насколько готова ваша битумная установка, пуск которой был обещан уже в этом году?

- Мы закончили все работы, комиссия приняла законченное строительство, и сейчас происходит наработка первой товарной партии битума. В конце июня приступили к производству продукции. 8 июля наметили торжественное открытие установки с отгрузкой первой партии битума. Мы уложились в рамки и по срокам, и по затратам, установленным планом строительства. Окончательная стоимость этого проекта составила 15 млн. долл., из которых 10 млн. вложены согласно инвестиционным обязательствам перед Фондом государственного имущества Украины. Эта установка позволит нам производить 375 тыс. дорожных и строительных битумов в год. В перспективе планируем наладить фасовку битумов, а также построить цех гидроизоляционных материалов. Поскольку в Украине активно развивается дорожное строительство, начинают прокладывать новые автомагистрали, к примеру, автобан Киев - Одесса, то эта установка придется как раз кстати и, безусловно, окупится.

Олег ГАВРИШ