Индекс стоимости фрахта Baltic Dry, отслеживающий цены на морские перевозки насыпных и навалочных грузов по всему миру, по итогам торгов в пятницу упал до минимальной отметки за 28 лет.

По данным лондонской Baltic Exchange, значение индикатора опустилось на 5,1% и составило 632 пункта, что является самым низким уровнем с 22 августа 1986 года.

Причиной спада является замедление роста спроса Китая на перевозки на фоне переизбытка судов в мире, сообщило агентство Bloomberg.

КНР, крупнейший в мире покупатель угля и железной руды, увеличит импорт этих двух видов сырья на 6% в текущем году после повышения на 8,7% в 2014 году, прогнозирует ведущий мировой фрахтовый брокер Clarkson Plc. Экономический рост в Китае в 2015 году будет самым слабым с 1990 года, свидетельствует консенсус-прогноз аналитиков, опрошенных Bloomberg.

В пятницу цена аренды судов класса capesize, которые обычно используют для транспортировки железной руды и угля, рухнула на 6,7% - до $5972 в сутки. Стоимость фрахта кораблей класса panamax, которыми перевозят, в частности, зерно, за день упала на 11% - до $4392 в сутки.

По оценке Clarkson, общий объем перевозок насыпных и навалочных грузов в этом году вырастет на 4% - до 4,67 млрд тонн, что примерно соответствует повышению по итогам 2014 года. При этом балкерный флот увеличится на 5,1%.

Baltic Dry рассчитывается с 1985 года. Рекордного уровня он достигал в августе 2008 года, минимальный показатель за всю историю расчетов индекса зафиксирован 31 июля 1986 года - 554 пункта.

В 2014 году значение индикатора снизилось примерно на 66% - после того как по итогам предыдущего года он увеличился почти в 3,3 раза.